QRCode
להשוואת מחירי משאיות
סרוק את הקוד
סוף מעשה במחשבה תחילה

בעת האחרונה אנו עדים באופן תדיר על עליה חדה במספר תאונות הקטלניות ברכב כבד . הדבר מצריך מחשבה ודרך טיפול לצד ניהול רב מערכתי המתמקד בסיבות להם אנו עדים.                                    
  


שמעון סודאי 
יו"ר איגוד קציני בטיחות מקצועיים בתעבורה




בעת האחרונה אנו עדים באופן תדיר על עליה חדה במספר תאונות הקטלניות ברכב כבד . הדבר מצריך מחשבה ודרך טיפול לצד ניהול רב מערכתי המתמקד בסיבות להם אנו עדים. 
תימוכין לעלייה – כללי במספר התאונות מצורף קישור: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4898707,00.html

תימוכין למעורבות הגדולה בתאונות דרכים בקרב משאיות: http://www.oryarok.org.il/?p=2072
הפניה - למיקוד אכיפה היכן שיש ריכוז גדול של משאיות –נמלי הים והאוויר הם אבן שואבת לריכוזי משאיות: http://www.ashdodnet.com/article/70132
 
אין ספק שכל הנתונים מצבעים על – הפקרות המחייבת שינוי בדרכי החשיבה של משרד האוצר ומשרד התחבורה במקרה זה .
ההפקרות חוגגת - ועתה אולי בזכות הקמת היחידה באגף התנועה שהוקמה במטרה לטפל ברכב הכבד - יתגלה מה שכל אחד מאיתנו ידע ויודע כבעל מקצוע בתחומו . 
וכעת הגיע העת להאיר את הנושא גם לאזרח הקטן שלא מעורה ובקיא בפרטים . על מנת להגביר את המודעות כי התאונות האלה בספו של יום גובות מאיתנו מחיר כבד בהרוגים בפצועים המטופלים בבתי חולים לשיבושי תנועה לזיהום אויר מיותר ועוד . כל אלה מכילים הפסד כספי לכל אחד מאיתנו . 
כעת שהוקמה יחידת משטרה מיוחדת באגף התנועה ,נגלה בזמן הקרוב כיצד הגענו הלום . הפעילות של אגף התנועה למעשה חושפת את אי העשייה בשנים האחרונות במלא הדרה .
 
 
 מצורף קישור על הקמת היחידה באגף התנועה:   https://www.0404.co.il/?p=36080
 
אם במשאיות אנו עוסקים חשוב להזכיר ולהדגיש את חוק שירותי הובלה / וחוק מוביל שבעיקרו נועד להקטין את מספר התאונות בקרב המשאיות מ- 10 טון ומעלה .
 
 חוק שירותי הובלה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=758:2010-05-04-14-46-07&catid=98:2010-05-04-14-15-22&Itemid=139
בפועל החוק גרם וימשיך לגרום באופן עקיף להתמסרות בבטיחות בחסות החוק.
 
במקרה זה עיקר הבעיה היא פגיעה קשה בצורת ההעסקה של קציני הבטיחות.
בשולי הדברים אבקש לציין בשורות תפקידים שבהם עסקתי בהתנדבות מלאה ,הבעתי את מורת רוחי באופן נחרץ לחוק .ואף פרסמתי טור דעה בנושא שכותרתו הבטיחות תתפוצץ לכם בפנים בעוצמה של 10-טון .
 כאשר כל העובדות והנתונים מצבעים על כישלון מוחלט בפיקוח ובבקרה על הרכב הכבד וזו לדאבוני זלגה גם לתחום הרכב הפרטי באמצעות משרדים לשירותי בטיחות הפועלות כתת חברות כח אדם  ללא רישיון כחוק ועדין בחסות החוק המחוקק ממשיך לעצום עיניים  . טענות אלה מגובת בביסוס עבודתי על סמך מספר וועדות כמו לנגנטל ,סגיס ועוד וכן נתוני תאונות דרכים של הרשות הלאומית . הנתונים מצבעים על מגמה ברורה שיש הבדל ושוני עצום שמשפיע על צורת ההעסקה ותפקידו של קצין הבטיחות כך שהדבר מתבטא בפיקוח ועבודה לא ראויה על פי התקנות .
 
דו"ח מבקר המדינה:  http://www.mevaker.gov.il/he/Reports/Report_552/f23ae92d-db44-4ee0-9311-ed96d5d453d6/502-roads-safety.pdf
 
על ועדת סגיס: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=755:2010-05-04-14-39-50&catid=97:2010-05-04-14-14-38&Itemid=138
 
 
לכאורה בית המחוקקים נתון ללחצים שגרמו בשנים האחרונות לנסות לסדר את היריעה הקצרה לגדול המחדל ובכך לדלג על המכשולים שנערמו בדרך מחלקם הגדול לא ניתן להתעלם
מאז המסקנות התאונה הקשה בנשר לא מצאתי כל אזכור לתיקון המתבקש בתקנות בחלק י' ,וזאת על מנת שיתנו ביטוי לניסיון שנצבר ע"מ שיטו את הכף למקום ראוי וישנו את המצב
כיום ניתן לציין שלמעט הוספת כספים על בעל המשאית לקופת האוצר המצב ללא כל שינוי מתבקש.  ואף מחמיר בכל שנה . 
 לדוגמה משרד התחבורה מבקש להוסיף עוד מבחן רישוי למשאית מ-10 טון ואילו לרכב פרטי חדש יש פטור למבחן רישוי בשנתיים הראשונות. בנוגע לרכב חברה בחכירה תקנה זו ממש גורמת לחוסר פיקוח וירידה בבטיחות . כאשר משרד התחבורה מבקש לפטור את הביקורת התלת חודשית לרכב בחכירה בלבד מטעמים פסולים ולא מובנים. 
אנו עדים לעוד רעיונות הזויים ללא כל פיקוח ואכיפה וראיה מעמיקה לתוצאות וההשלכות שיהיו לכך בעתיד. 
ועתה אנו עדים על ההשקעה שלא הייתה אמורה לבוא לאור המצב המתואר.
 לי ברור שהיה ניתן למנוע את הקמת היחידה באגף התנועה שתפקידה להפחית את הכשל שהיה ידוע מראש לכל מקבלי החלטות ובעלי המקצוע בתחום.
תרשמו אצלכם בטיחות אינה ניתנת למסחר .קל וחומר אין לסחור בקצין בטיחות ולהעסיקו בתת תנאים .
אם אצטרך לסכם את אי הסדר והניהול הכושל של כל מי שעסק ועוסק בנושא הפחתת הקטל בדרכים יש אשמים ואשמים פחות.
כאשר יש להדגיש שיש להתוות מדיניות ברוריה על ההשקעה והתועלת כי האמת נמצאת בפרטים הקטנים .

זה שנים שאנו מתבשרים על קיצוץ רוחבי לצד הפחתת תקנים במשרדי הממשלה ולראיה בעינינו למשל במשרד התחבורה אי איוש תקנים לפיקוח /אי איוש תקנים באגף מטענים פיקוח וחרום  וחומרים מסוכנים – שאוחדו תחת  הרשות לתחבורה ציבורית שוב כנראה מטעמי  חסכון.
 
 על קיצוץ רוחבי : http://main.knesset.gov.il/News/PressReleases/pages/press16816f.aspx
 שימו לב- משנת -2001 ועד היום יצאו מספר דוחות ביקורת חמורים על ידי מבקר המדינה המתמקד על חוסר מפקחים ותקנים בתחום קציני בטיחות ע"מ לחסוך בתקציב והפחתת תקנים לפיקוח . 
חסכון זה התבטא גם בייבוש תקציבים למשטרת התנועה שפגע בחוסר ניידות ובשוטרים ואי הפנית תקציבים אשר היו אמורים לגבות את ההצהרות של הפוליטיקאים השונים בהצהרה על - חזון אפס בתאונות. 
החזון התנפץ לרסיסים ובשנים האחרונות מספר ההרוגים והפצועים נמצא במגמת עלייה באופן עקבי ומדאיג

וכעת ראו איזה פלא התקציבים שלא אושרו מסיבות לא מובנות גרמו לממשלה להתכנס ולהקים יחידה לאכיפה במשטרה בנושא התאונות ובדגש על משאיות .ולאחרונה שמענו על הקצאת תקציב ענק לנושא הקטל בדרכים .
להלן קישור : http://www.pmo.gov.il/Secretary/GovDecisions/2017/Pages/dec2779.aspx
 
 ולכן אני שוב שואל היכן הייתם עד עכשיו מי האחראי למחדל? .
לאחר שמסרתי סקירה קצרה אבקש לשאול האם נראה לכם שיש מועצת מנהלים בחברה שתאפשר למנכ"ל חברה להמשיך לכהן בחברה כאשר הנתונים מצבעים על הפסד וקריסה ביעדים ובמטרות שנה אחר שנה ללא שידחו אותו מתפקידו
 
לְהַצְלָחָה אבות רבים אֲבַל הכישׁלון הוא יתום
אנשים ממהרים להציג את עצמם כאחראיים למעשה שתוצאותיו היו חיוביות, אך נמנעים מלקחת אחריות למעשה שתוצאותיו היו שליליות.
על זה נאמר  " סוף במעשה תחילה " היות ורק בעבודת ממשקים ותאום ביין משרדי הממשלה נוכל  לשנות את המצב בתוכנית חומש המגובה בתקציב כפי שהוקצה לתשתיות ובאמצעות פיקוח ובקרה על היעדים והמטרות עם אצבע על הדופק . 
 לסיום תוכניות במגרה חלק מהם יושמו וחלק מהם מעלים אבק חזון יש לממש!
לקישור : http://transportation.org.il/sites/default/files/pirsum/transport-2020.pdf
 


הרשם עכשיו לניוזלטרים של רכב ותחבורה: 
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
דואר אלקטרוני
שם פרטי
שם משפחה
Bookmark and Share
Back שלח לחבר הדפס


רכב ותחבורה
 מירב דסקלו הפקות בע"מ

מערכת: rechev@taler.co.il
מודעות: anat@taler.co.il
טלפון: 03-6839666


 
 
 
מבזק  חדשות
 
 
קישורים ממומנים

טרייד אין 
טרייד מוביל מכונית
מהיבואן לצרכן

 
www.trademobile.co.il


דיגום כלי רכב
דיגום והתקנת מערכות הידראוליות לצורך הרמה
www.npt.co.il


 
 
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים