ההתאוששות של המשק הישראלי, ביחד עם היקפי התקציבים הגדולים שמוקצים לעבודות התשתית, כל אלו מעודדים את הביקוש למשאיות הכבדות,  המיועדות בעיקר לעבודות תשתית, במשקל כולל של 32 טון. תמונת המכירות העגומה שהייתה אשתקד בפלח השוק הכבד התחחלפה ברבעון האחרון של השנה, וזאת בעת שפרויקטים רבים של פיתוח תשתיות יוצאים לדרך. בכדי לשפר את אפקטיביות עבודות התשתית, מרבית החברות מצמידות למשאית גרור, כך שניתן להגיע למשקל כולל מירבי שנע בין 51 ל- 59 טון, כתלות במספר סרני הגרור ומידת 'ידידותם' של המתלים לכביש (כלומר האם מותקנים מתלי אוויר).

משאית כבדה היא סיפור יקר מאוד לרכישה ותפעול, ולכן ההוצאה הגדולה חייבת להיבחן בקפידה. בחברת 'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית טיפוסית בתצורה של 4X 8 , כשאליה מוצמד גרור טיפוסי המיוצר ע"י אחד מבוני הגרורים המקומיים.
מחיר המשאית הוא כ- 585,000 שקלים (כל המחירים ללא מע"מ), כשלסכום זה מתווסף מחיר הגרור שמגיע ל- 105,000 שקלים + 12,500 עלותם של האביזרים הנלווים (עמודים, מותחנים וכו'). החישוב הכלכלי מבוסס על מכירת הגרור לאחר 8 שנים, כשעליו יתקבל סכום של 40% ממחיר הרכישה הנוכחי)
הריבית הנמוכה במשק תורמת להפחתת הוצאות המימון, וזאת כשהחזר ההון השנתי על המשאית הוא מסתכם ב- 83,100 שקל בלבד. החזר זה נקבע בהתאם למחיר הכולל של המשאית והגרור, וזאת בתנאי שהמשאית תשרת את בעליה במשך 7 שנים, ואז תימכר בשווי המגיע ל- 25% ממחיר המשאית החדשה.

הוצאות שנתיות קבועות נוספות: 
רשיון שנתי משאית: 3,456 שקל (משאית וגרור).
ביטוח חובה: 4,286 שקל
ביטוח מקיף: 21,700 שקל

מבחינת העלויות המשתנות, החישוב מבוסס על משאית הנוסעת כ- 60,000 קילומטרים בשנה, כאשר רוב הנסיעות הן מחוץ לעיר. במקרה זה, עלות התיקונים והחלפים תגיע ל- 71,100 שקלים, וכל קילומטר נוסף יעלה כ- 1.185 שקל. עלות זו כוללת אביזרים ראשונים נוספים, תיקון תאונות קלות, הוצאות יחסיות עבור מחלקת הרכב במוסד, ועוד. לסכום זה יש להוסיף את עלות החלפת הצמיגים ואשר מסתכמת ב-  36,400 שקלים (כ- 0. 61 שקל לקילומטר), מבוסס על 87,500 ק"מ להחלפה, בממוצע לאורך כל שנות הבעלות על הרכבים..
עלות התדלוק דורשת תשומת לב רבה בשל עלותה הגבוהה. העליה המחודשת במחירי הדלקים גרמה לכך שעלות זו מגיעה ל- 249,600 שקלים בשנה. החישוב מבוסס על מחיר ל 6ץ12 לליטר סולר (ללא מע"מ, בניכוי 35%), וצריכת דלק ממוצעת של 1.47 קילומטר לליטר. אם מצרפים לכל ההוצאות הללו את שכר עבודת הנהג, כ- 97,500 שקלים לשנה, הרי שבשורה התחתונה מדובר על הוצאה שנתית של 595,600 שקלים, והוצאה חודשית של 49,600 שקלים. כל זאת עבור משאית הגומעת כ- 60,000 קילומטרים בשנה. ההוצאה הנדרשת עבור כל קילומטר נוסף היא כ- 6.20 שקלים לקילומטר.

  הירשם עכשיו לניוזלטרים של מגזין רכב ותחבורה 
        קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל