QRCode
להשוואת מחירי משאיות
סרוק את הקוד
גבי בן - הרוש: איפה בישראל יכול הרכב הכבד
לעצור למנוחה?

02/12/2016
שרות רכב ותחבורה 

בימים אלה התקיימה ועידת ענף הרכב ה - 5 של ישראל - "פסגת הרכב"
גבי בן - הרוש, יו"ר מועצת המובילים השתתף בבפאנל: די לתאונות! בטיחות בדרכים, בהנחייתה של ליאור קינן, כתבת הרכב של ערוץ 10.
לדבריו: זה נכון שהרכב הכבד מעורב ב 20% מהתאונות למרות ששיעורו הוא רק 3%, אבל הנסועה שלנו היא פי 5 , נהג ממוצע עושה כ - 80,000 ק"מ בשנה ולפי זה צריך לבדוק.
כבר בשנת 2003 העברתי עבודה לוועדת המחקר של הכנסת שהתייחסה לרמת הנהג, תשתיות ועוד גם אם חלק ייושם, דיינו!, אבל זה לא קרה.
אני חושב שצריך להשקיע בהכשרה, מורי הנהיגה למשל לא עוברים השתלמויות, יש להם רק פעם בשנה 5 שעות וההשתלמות היא על הטרדות מיניות ולא על סוגי רכב חדשים, מערכות שיוט וכו'
רק עכשיו אחרי שנאבקנו 12 שנה עבר החוק שמתיר לנו לקבל גיליון הרשעות של נהג טרם קבלתו לעבודה.
בהתייחסו לטכוגרף הדיגיטלי, אמר: "הטכורגף הדיטלי מתריע לנהג שעליו לעצור בצד אחרי 4 שעות, אבל איפה בישראל יש איפה לעצור? ראו את התאונה בכביש 1 שבה הנהג עצר בשוליים שאינם רחבים דיים.
קציני הבטיחות מחתימים את הנהגים על תקנה 168 שעוסקת בשעות עבודה ומנוחה, אבל איפה הנג יעצור? השוליים צרים ואין מפרצי חנייה מסודרים.
שר התחבורה מדבר על הכל אבל לא על תאונות הדרכים
לגבי מערכת הבטיחות אמר בן - הרוש: "מערכות הבטיחות משגעות את הנהגים ואני שומע מנהגים שהם מבטלים אותם.
באירופה המערכות מגיעות עם בלימה אקטיבית, בתקנה של משרד התחבורה כתוב למעט מערכת הבלימה, וזאת למרות שמשרד התחבורה מתהדר בהתאמת התקנה לתקן האירופי. אנחנו חיים במדינה ישראבלוף."
על דבריו אלה, זכה בן - הרוש למחיאות כפיים סוערות מהקהל.

 
Bookmark and Share
Back שלח לחבר הדפס


רכב ותחבורה
 מירב דסקלו הפקות בע"מ

מערכת: rechev@taler.co.il
מודעות: anat@taler.co.il
טלפון: 03-6839666


 
 
 
מבזק  חדשות
 
 
קישורים ממומנים

טרייד אין 
טרייד מוביל מכונית
מהיבואן לצרכן

 
www.trademobile.co.il


דיגום כלי רכב
דיגום והתקנת מערכות הידראוליות לצורך הרמה
www.npt.co.il


 
 
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים