קליקAדיל  'דילר' רכב בישראל קליקAדיל
רוצה לקנות משאית חדשה ולחסוך אלפי שקלים? מלא פרטיך וקבל את
ההצעות המשתלמות ביותר!

משאיותת

 

מבקשים תחרות בענף הרכב? קחו רעיון, השאוב מהנעשה בעולם: סוכן רכב (דילר). זה יהיה חייב לרכוש את הרכב מהיבואן, במחיר שנתון למו"מ, בהתאם לכוחו ולגודלו. ממש כמו שעושות עתה חברות הליסינג.

ישי רבינוביץ' *
-----------
*הכותב- לשעבר מנכ"ל איגוד יבואני הרכב בישראל  וסמנכ"ל דלק מוטורס יבואני מאזדה פורד

 

הרפורמה שאישר משרד התחבורה ואשר תיכנס לתוקף בחודשים הקרובים, תאפשר
ללקוחות פרטיים לקנות רכב חדש מחברות הליסינג ולהירשם  ברישיון הרכב כבעלים
ראשונים,  בדיוק כפי שהדבר נעשה ברכישה מהיבואן עצמו.
זוהי תחרות?
מסתבר שכול הניסיונות בשנים האחרונות ליצור תחרות בשיווק רכב חדש בישראל נחלו כשלון חרוץ. לא ועדה כזו או אחרת, שינוי תקנה, או שחרור של הגבלה כלשהי, הקבועה בחוק יגרמו להוזלת מחירי הרכב בישראל. הגברת התחרות תבוא בשינוי מהותי של השיטה הנהוגה כיום.
הפתרון הפשוט ביותר הוא כמובן הורדת המיסוי על רכב, שהוא למרות הירידות בשיעורי המס בשנים האחרונות (2005-2010 ) מ-140% ל-83%  עדיין מהגבוהים ביותר בעולם.
גם הטבות המיסוי ה"ירוק" לא הביא את הגאולה.
בהינתן המגבלה למציאת פתרון להגברת התחרות, מבלי לפגוע בהכנסות המדינה מענף הרכב, סבורני כי רק פתרון יעיל אחד בתנאים הקיימים יכול לבוא בחשבון.
טרם אפרט את ההצעה, נסקור בקצרה את דרך פעולתו של ענף שיווק הרכב בישראל.

* * *

יבואני הרכב קשורים שנים ארוכות בהסכמים רב-שנתיים עם יצרני הרכב השונים.
מחירי הרכב המיובא לישראל הינם המחירים הזולים ביותר בעולם (ללא מיסים). דהיינו,
היבואן הישראלי משלם ליצרן הרכב בגין אותו דגם רכב, את המחיר הנמוך ביותר שמשלם איזשהו יבואן/מפיץ רכב בעולם.
למה?
* ישראל שוק קטן מאד (לעיתים הכמות השנתית הנמכרת בארץ, מהווה ימי עבודה בודדים   אצל יצרן הרכב).
* ישראל שוק מבודד, אינו משפיע ואינו מושפע  משווקים סמוכים.
* אין אפשרות ליבואן רכב (איסור שבהסכם) למכור רכב אלא בישראל. אין יכולת לרוכש
  רכב לעבור ממדינה שכנה ולרכוש רכב בישראל.
* היכולת של יצרן הרכב למנף שיווקית ותקשורתית הצלחה של יבואן ישראלי בכיבוש 
  נתח שוק. ראה ההצלחות של סוברו, מיצובישי, מאזדה בשוק הישראלי.

כל אלה גם יצרו יחסים אישיים ומסחריים שהם הרבה מעבר ליחסי יצרן-יבואן, המהווים
יתרון עצום נוסף.


* * *

היבואן על פי תחזיותיו השנתיות מזמין את ייצור הרכב לישראל, כשלעיתים קרובות יש בו שינויים והתאמות ייחודיים לשוק הישראלי, מזג אויר, תנאי דרך וכו'.
היבואן הישראלי בניגוד למקובל בעולם, הוא גם מפיץ הרכב. הוא משחרר את הרכב מרשות המכס (משלם את המיסים), מאחסן, מאתר את הקונה, מכין את הרכב על פי התקנות, מבצע את רישוי הרכב, רושם את הרכב במשרד התחבורה, ומנפיק את רישיון הרכב.
כל שרשרת השיווק/ מכירה/ מסירה מתבצעת ע"י גורם אחד בלבד. לכל התהליך המתואר
נוסף גורם אחד מסייע - סוכן המכירות, או בעל אולם התצוגה - המסייע בידי היבואן באיתור הקונה ובסגירת העסקה בשם היבוא.
תמורת פעולה זו זכאי הסוכן לעמלה שנקבעת ע"י היבואן. העמלה נעה בסכומים שבין
1500 -2500 ₪ לרכב. עמלה זו אמורה לכסות לסוכן את עלות אולם התצוגה אחזקתו
השוטפת, מוכרנים, מיסים וכו'.
בעולם - עובר הרכב מהיצרן למפיץ/ חברת שיווק ומימנה לסוכני הרכב/ דילרים  אלה             רוכשים את הרכב.
הכנסתם של הדילרים/סוכנים  בעולם, אינה מעמלה, אלא ממכירת הרכב ללקוח הסופי. מחיר הרכב ללקוח אינו כפוף למגבלה כלשהי, למעט הוראות החוק.

* * *

והרי לפניכם הפתרון:

* יבואן הרכב ישחרר מהמכס, יאחסן, יכין את הרכב עפ"י הוראות החוק.
* סוכן רכב בישראל (מעמד חדש) יחויב לרכוש את הרכב מהיבואן.
* סוכן הרכב ימכור וימסור את הרכב ללקוח בכל מחיר שיחפוץ ויבצע את רישום הרישיון הראשוני.
* אחריות הרכב, שהינה אחריות יצרן הרכב (לא יבואן הרכב) תמומש ע"י הסוכן.
התהליך עצמו חייב לעבור התאמות למצב הקיים ושינויי חקיקה.

כיצד כל זה יביא לתחרות?
התשובה בהירה וברורה; המרווח של יבואן הרכב בישראל נע בין 15,000 -25,000 ₪
לרכב הקרוי 'עממי'. כמובן שברכבי יוקרה המרווח גדול הרבה יותר, ואילו בדגמי רכב
קטנים, הוא מצטמצם במקצת.
הנהנים כיום ממימוש מרווחים אלה הם ציי רכב גדולים וחברות הליסינג.
עם יישום הרעיון  שפורט, סוכן הרכב שירכוש רכב יוכל להימצא במעמד מקביל לציי רכב, דהיינו ירכוש את הרכב במחיר מופחת מתג המחיר שנקבע ע"י היבואן וימכור אותו במחיר שיתאים לו, (גודל הסוכן, יכולתו הפיננסית, כושרו לניהול מו"מ עם היבואן ועוד).
תתקיים תחרות בריאה בין סוכני המכירות, כל אחד מהם ישאף למקסם את כמות כלי
הרכב שימכור,  בכך יגביר את כוחו במו"מ אצל יבואן הרכב, לקבלת מחירים נוחים יותר, וכמובן ששום סוכן מכירות לא ירצה להישאר בסוף שנה עם מלאי מכוניות שלא הצליח למכור, אשר על כן יווסת את המכירות ויתגמש במחירים בחודשי סוף השנה.
כך נוהג ענף הרכב בעולם וכך ורק בדרך זו תתקיים תחרות מחירים. שום תקנה או
הוראה של שר לא תגרום לתחרות,  אלא יצירת תנאי שוק הוגנים.

 


 
רוצה לקנות מסחרית חדשה ולחסוך
אלפי שקלים? מלא פרטיך וקבל את
ההצעות המשתלמות ביותר!


מסחריות


 
 
הרשם עכשיו לניוזלטרים של רכב ותחבורה: 
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
דואר אלקטרוני
שם פרטי
שם משפחה
 

+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים