בקרוב: ועידת ישראל לתחבורה מספר 2

 מתכנסת ב 10.6.10

השנה , בהמשך לשנה שעברה, הועידה תעסוק בתחומים החשובים ביותר לתחבורה "בהווה ובעתיד הלכה למעשה". בהשתתפות שר התחבורה והשר להגנת הסביבה ועדות הכלכלה וועדת הפנים וכמובן כל הגורמים המשפעים על התחבורה בישראל מהממשלה וארגונים וחברות מהמגזר העסקי. הועידה , וזו כבר מסורת, מהווה במה משותפת בין הרגולטור, הגורמים השלטוניים, הרשויות והמשתמשים לדון בנושאים החשובים לכולם לשמוע ולהשמיע דעות. הנושאים שיידונו בוועידה השנה יעסקו בזוויות שונות של נושא התחבורה בישראל ובהם: תוכניות התחבורה בעתיד,תחבורה ירוקה, נושא תאונות הדרכים, תקני בטיחות בתחבורה, אמצעים טכנולוגיים תומכי בטיחות, שפיטה ואכיפה. פן נוסף יהיה התאום של התחבורה והטכנולוגיה בין נמלים. נושא חשוב נוסף תאום התחבורה ציבורית בעיני המשתמש- הסעות, מוניות ורכבות, תאום מערכות ואיכות  השירות. פן אחר שלא נדון  עדיין בועידה יהיה הערכות לחירום של התחבורה בישראל. מבחינה מקצועית מעניין יהיה לראות מהו הפרופיל המועדף של נהגים מקצועיים, נהגי אוטובוס, משאיות ומובילים.
בשנה שעברה התקיימה לראשונה! ועידה בסימן איחוד כוחות ושילוב זרועות של כל הגורמים המפעילים את התחבורה במדינת ישראל.
הועידה התקיימה במרכז הכנסים שבשפיים ביוזמה וארגון של חברת מורג יועצים.
מורג יועצים עוסקת  מזה שנים בפיתוח ארגוני וטכנולוגי לציי רכב של המסיעים והמובילים השונים.
"מניסיוננו המצטבר הגענו למסקנה, כי טובת המדינה  וטובת העוסקים בתחבורה, מחייבים ליזום מהלך כלל מערכתי של כל הנוגעים בדבר, על מנת לקדם שיתוף פעולה בין כל הארגונים, המסיעים והמובילים מחד ועם משרד התחבורה, המשרד לאיכות הסביבה וכן ועדת הכלכלה והפנים של הכנסת , מאידך"
 
במורג טוענים שכבר שנים הם מזהים את מכנה משותף רחב מאוד בקרב כל הגורמים:כולם רוצים למגר את נגע תאונות הדרכים ולשפר את הבטיחות בדרכים, להמשיך להרוויח ולהתפרנס מהתחום, לדאוג לסביבה ירוקה יותר ותחבורה "זורמת".
 
בוועידה נכחו בעיקר יו"רים מנכ"לים וחברים בארגונים שונים: חברות תחבורה גדולות כדוגמת דן, אגד, קווים וכו', גופים מייצגים כגון הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, מועצת המובילים וההיסעים, ארגון חברות ההסעה בישראל, פורום חברות איגוד נהגי המוניות הארצי, איגוד קציני בטיחות, התחבורה הציבורית הפרטית, איגוד המוסכים, יבואני רכב
 
הדוברים בוועידה היו:
 
יו"ר ועדת הכלכלה בכנסת , מר אופיר אקוניס שמצא לנכון להשתתף למרות העיסוק האינטנסיבי בימים אלו בחוק ההסדרים. אקוניס ברך על היוזמה ודיבר על כך שתחבורה הנה אחד הנושאים בליבת העיסוק של הועדה והעלה על נס את חשיבותה של הרפורמה בתחבורה הציבורית המתוכננת להמשך ואת חשיבות המשך פיתוח תשתיות תומכות. כמו כן הזמין מר אקוניס, את נציגי הגורמים משתתפי הועידה, לתת את דעתם בנושאי חקיקה בדיוני הועדה, במסגרת מדיניות "הדלת הפתוחה" אותה הוא מיישם.
 
את הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ייצג המדען ראשי, פרופ' דוד שנער, שדבריו התייחסו לנושאי בטיחות ואיכות בתנועה.
הנתונים אותם הציג פרופסור שנער, הראו מגמה של שיפור ביחס למצב של מדינת ישראל למשל, בפרמטר של מספר ההרוגים ביחס למספר התושבים, בין השנים 2001-2008.
עם זאת, היעד שנקבע להיות אחת מחמש המדינות המובילות, עדיין במרחק מאיתנו ומחייב עשייה שוטפת ומאתגרת.
בסקר שנערך לאחרונה עולה שקיים שילוש קטלני, המכונה "שילוש ש מ ח" במדדי התנהגות המשפיעים על הבטיחות בדרכים:
שתיית אלכוהול    מהירות    חגורות כאמצעי ריסון.
עוד הצביע, פרופסור שנער על אתגר משמעותי העומד בפנינו- שיפור הבטיחות של אוכלוסיות בלתי מוגנות , הולכי רגל, רוכבי אופניים ואופנועים שחלקם בשימוש בנתיבי תחבורה הולך וגדל ואיתו הפגיעה בהם.
 
מנהל אגף תכנון ותפעול תחבורה ציבורית ממשרד התחבורה, מר דרור גנון דיבר על התחרות כמנוף לשיפור רמת השרות בתחבורה הציבורית מההיבטים התכנוני, הטכנולוגי, הכלכלי והרגולטורי.
במסגרת דבריו, הציג מר גנון, בחשיפה ראשונה, מטרות ותוכניות האגף לשנים הקרובות ובהן:המשך עידוד השימוש בתחבורה ציבורית והגדלת מספר הנוסעים, חיזוק המגמה של ניהול ותפעול מפעילי תחבורה באשכולות אזוריים.
גנון בישר לבאי הועידה שהמשרד מתכנן שינוי מבני של ענף התחבורה שבא לענות על קושי בניהול התחבורה הציבורית בסביבה תחרותיים מרובת תהליכים ושבאמצעותו ניתן יהיה להוזיל באופן ניכר את עלויות ההפעלה ולייעל את שיטת ההפעלה.
בפועל מתוכננת הפרדה לשני גופים, גוף רגולטורי,  שייתן כלים לשירותים השונים ברמה הארצית וגוף ניהולי,  שיפעל ברמה האזורית.
הגוף הניהולי, יהיה ממוקד בתפעול ובהתאמת השירותים לצרכנים ולביקושים המקומיים ובכלל זה מציאת פתרונות למגזרים ייחודיים (כפרי, חרדים, ערבים ובדואים, חיילים, סטודנטים ).
החזון שאליו שואפים באגף כולל גם תרחיש של קיום 5-10 גורמים מפעילים מובילים בכל המדינה ובכל אזור יוגדר מפעיל מוביל ומפעיל משני בהיקף עד 10%, להגדלת התחרותיות ושיפור השרות לצרכן ולמניעת מונופוליזם.
הגדרת דרישות מינימליות למפעיל תחבורה,פעילות לשיפור מעמד הנהג ועיגון שכר הולם לנהג כחלק מתנאי המכרזים המתפרסמים במשק, אימוץ תקן תחבורה מתקדם ITS שבמסגרת הטמעתו יוקם מרכז מידע ארצי אינטגרטיבי לכל גורמי התחבורה הציבורי וקידום ההתפתחות הטכנולוגית בתחום!
עוד על הפרק, הקמת ראשות תחבורה ציבורית, והמשך העמקת השילוב והאינטגרציה , שהיום חסרה ולוקה,בין גורמי תחבורה ציבורית (רכבות, אוטובוסים ומוניות שרות וכו'), טיפול בתשתיות תחבורה ציבורית קיימות ואיתור שטחים להקמת תחנות חדשות, בשיתוף עם מינהל מקרקעי ישראל
 
יו"ר מועצת המובילים, מר גבי בן הרוש, דיבר על סוגיות ומגמות במשק התובלה ובהן מחד, מחסור הולך וגדל בנהגים מקצועיים ומאידך שחיקה מתמדת במעמדו ותדמיתו של הנהג המקצועי והשקעה לא סימטרית בתחומי התחבורה לעומת הובלה יבשתית
לדבריו של מר בן הרוש כשמונה מאות אלף נפש בישראל מתפרנסים באופן ישיר ועקיף משוק התחבורה (כולל ספקי שירותים לשוק כגון סוכני ביטוח וכו') בעוד שברמת ניהול, במשרד התחבורה המופקד על התחום, אין ועדה מקצועית שאינה תלויה, המייעצת ומסייעת לשר במילוי תפקידו, המשפיע על כל כך הרבה בתי אב בישראל, אין אכיפה מספיקה ואין תמיכה של התשתיות ונהלי התכנון במימדים הפיזיים של רכבי המשא- הפועל היוצא תאונות  מיותרות. למיכה בדבריו הוצגו תמונות הממחישות את המצב האבסורדי ואי ההתאמה של דרכים ראשיות! למשאיות באורך מלא של 18.5 מ'
 
יו"ר ארגון חברות ההסעה בישראל, מר שמריהו ארביסמן – טען להתנהלות לא  מקיפה של משרד התחבורה למשל בנושא תקנת הפנסים שאינה ישימה לכל סוגי המסיעים ולראיה ועדת המומחים לנושא התפטרה, עוד דיבר על תקנה 168 ומשק האנרגיה בראיית חברות ההסעה
 
סמנכ"ל פיתוח, מר טל אגסי, מחברת  Better Place, דיבר על תחבורה ירוקה ואיכות הסביבה- מחזון למציאות. סיפורה של החברה שהוקמה ע"י חבורת יזמים בראשותו של שי אגסי, מבכירי ובולטי תעשיית ההיי- טק העולמית. היזמות המשוגעת קורמת עור וגידים בארץ ובעולם וטומנת פוטנציאל לעתיד ירוק יותר. עיקר המסר שלו היה לכך שישראל גם מתאימה מאד ל"ניסוי" חישמול התחבורה הפרטית וגם על כך שבישראל הבינו הפוטנציאל ו"הרימו הכפפה", יחד עם זאת גם בשאר העולם כבר מכריזים על מדיניות תומכת רכב חשמלי כאשר האתגר הינו מחיר הרכב וזמינות הטעינה, זמינות הטעינה תשען על כך שניתן יהיה להטעין הן בבית והן במשרד בשעות שהרכב עובד ובהספקים שלא מכבידים על מע' החשמל, ברור שכדי שהמיזם יצליח צריכות להיות עמדות טעינה בכל מקום, בוצע הדגמה/ניסוי של החלפת מצבר ביפן אשר בוצעה בפחות מדקה....רנו ניסן התחייבה לייצר מכוניות חשמליות לשוק הישראלי, כאשר עידוד נוסף מתקבל ממיסוי מופחת. המודל העסקי הכללי יהיה רכישת חבילת קמ' נסועה מחברת Better Place בדומה לרכישת חבילת סלולר. מהקהל העירו שבחבילת סלולר מקבלים את הטלפון "חינם".....
 
מר אבי מושל, ראש אגף איכות אוויר ושינויי אקלים שבמשרד לאיכות הסביבה, האיר את עינינו בעובדות ותמונות על זיהום אוויר מתחבורה ועל חוק אוויר נקי העומד להיכנס לתוקפו בינואר 2011. כאשר מספר תקנות חדשות כבר מחייבות בהן
חידושים והעברת סמכויות ממשרדים אחרים למשרד לאיכות הסביבה כגון
לדבריו, שיתוף פעולה כזה יניע תהליכים ומהלכים אינטגרטיביים להשגת היעדים, בתחומים הבאים: חינוך, הכשרה, חקיקה, אכיפה ופיקוח, חידושים טכנולוגיים ורגולציה הוגנת.

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל