הצמיגים  הישנים ישמשו לתשתית הכבישים בישראל 

כחמישה מיליון צמיגים משומשים נזרקים לאשפה בישראל מדי שנה. עד היום, לא היתה כל תכנית למיחזור שלהם. אולם השנה ייצא לדרכו מחקר ראשון מסוגו בארץ, במהלכו ייסלל כביש מצמיגי מכוניות גרוסים שיעורבבו עם ביטומן. הפרויקט שעשוי להביא למיחזור של כ-47% מהצמיגים המשומשים בישראל, נחשף לאחרונה בכנס השנתי של החברה הלאומית לדרכים – "בונים תשתית לישראל".

הכנס התקיים השנה בסימן "חדשנות וקידמה", ובמעמד שר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כ"ץ, יו"ר החברה הלאומית לדרכים מיכה גולדמן ומנכ"ל החברה הלאומית לדרכים אלכס ויז'ניצר. בכנס השתתפו בכירי מקבלי ההחלטות בתחום התשתיות בארץ, בהם קבלנים, מהנדסים ואדריכלים בכירים.

"המחקר שיבוצע בשיתוף עם המשרד להגנת הסביבה ובליווי של חוקרי הטכניון יתחיל כבר השנה עם סלילתו של קטע כביש ראשון באורך של 1000 מטרים", הסביר מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים אלכס ויז'ניצר, "כיום, השימושים היחידים שנעשו, היו לגני משחקים לילדים ולמגרשי ספורט – בהם נעשה לכל היותר שימוש בכ-1% מהצמיגים שנזרקו. רק 6% בערך, הגיעו לאתרי הטמנה וכל היתר הפך להררי צמיגים".

חברות הגדולות לייצור אספלט בארץ, מגלות עניין רב בפרויקט החדש שיתבסס על ערבוב של צמיגים גרוסים עם ביטומן ואספלט בשלב הכנת האספלט. בחברה הלאומית לדרכים מסבירים כי מודל הביצוע נלקח ממדינות בעלות אקלים דומה בארה"ב. 

ייצור התערובת ייקר את הפקת גומי האספלט בכ-20%, אולם יכפיל פי שניים את משך החיים של הכביש. כתוצאה, השימוש בתערובת יהיה זול יותר בזכות מחזור החיים של החומר. חסרון נוסף, הוא אי הוודאות הרגולטורית של כוחות ההטמנה והמיחזור, אולם ניתן לפצות על כך באמצעות מודל עסקי ומחקר הנדסי-כלכלי מתאים.
יתרונות נוספים הם בכך שהתערובת תחסוך פגיעה בסביבה, הכביש יפחית את רעש הנסיעה עליו ומקדם החיכוך שלו יהיה גבוה יותר מהקיים. 

      

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל