תחשיב אחזקה למשאית חלוקה
באדיבות 'חשב מערכות מידע' 

 


פלח השוק של המשאיות במשקל כולל של 12 טון צובר לאחרונה תאוצה, וזאת כשהוא מחליף בהדרגה את המשאיות במשקל כולל של 15 טון שהיו בשיאן עד לאחרונה. הסיבה לכך היא אימוץ התקינה האירופאית בנושא רשיונות הנהיגה ורשיונות הרכב. נהגים הלומדים נהיגה מקבלים מעתה רישיון שמתיר להם נהיגה במשאית של 12 טון בלבד (דרגה C1), ולמשאיות כבדות יותר נדרש רישיון נפרד (דרגה C , אוE  +C). מבחינת חברת התובלה או המפעל מדובר כאן 'באיבוד' של 3 טון למשקל הכללי המותר, המתורגם למשקל מופחת של סחורה שניתן להעמיס על המשאית בכל מחזור הובלה.
במקביל לעליית קרנן של המשאיות במשקל כולל של 12 טון (המותאם לדרגת רשיון הנהיגה החדש), מתעצם יבוא המשאיות במשקל כולל של 18 טון  (שהוא המשקל הכולל המותר המקסימלי למשאית בעלת 2 סרנים). הירידה בפופולריות של המשאיות במשקל 15 טון צוברת תאוצה עקב סיבות נוספות קשורות לתקינת המשאית, וזאת כאשר משאית במשקל כולל העולה על 12 טון נדרשת לאבזור יקר נוסף (כגון מגביל מהירות, כנפיים ומגיני בוץ לפי התקינה האירופאית ועוד). גם במקרה זה הסיווג מתבצע ע"פ התקינה האירופאית, שבה יש רף קבוע למשאיות עד 12 טון, ורף למשאיות כבדות – שמעל לרף משקל זה. חשוב לציין שהשינויים במפת הביקושים המקומית למשאיות יתפרסו על פני מספר שנים, בהתאם למספרם של נהגי המשאיות החדשים הלומדים כיום נהיגה על משאית קלה-בינונית בלבד.

עיקר ההוצאות: הדלק והחזר ההון

בחברת 'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית טיפוסית במשקל כולל של 12 טון (בעלת מטען מורשה, כולל ארגז, של 8.5 טון), הנוסעת כ- 40,000 קילומטרים בשנה. מדובר במשאית ש- %40 מנסיעותיה מבוצעות בתוך העיר לצרכי חלוקה, והיתרה הם בכבישים בין-עירוניים.
עלות רכישת המשאית היא כ- 267,100 שקלים, כשלמחיר זה מצטרף עלות הארגז שמגיע ל- 32,300 שקלים (כל המחירים הם ללא מע"מ). בחישוב כולל מחיר המשאית הוא כ- 299,400 שקלים. בהנחה שהרכב יימכר כעבור 5 שנים, ויתקבל עבורו סכום השווה ל- %40 מערך רכישתו, הרי שהסכום שיתקבל הוא כ- 119,800 שקלים, עם ערך נוכחי מהוון של 93,800 שקלים. הפירוש המעשי הוא שנדרשת השקעה נטו של 205,600 שקלים, והחזר ההון השנתי הנדרש מגיע ל- 47,500 שקלים.
לסכום זה יש להוסיף את אגרת הרישוי השנתית, כ- 1,855 שקלים, את עלות ביטוח החובה, כ- 4,170 שקלים, והביטוח המקיף שמגיע ל- 8,900 שקלים. עלות התיקונים והחלפים מגיעה, עפ"י נתוני חשב ל- 18,500 שקלים, שהם כ-0.46 שקלים לקילומטר. בעלות זו נכללים, בין השאר, גם אביזרים ראשונים נוספים, תאונות קלות שהביטוח אינו מכסה אותן, הוצאות עבור מחלקת הרכב במוסד, ועוד.
ב- 'חשב' מעריכים שבתקופה זו, של 5 שנים, יוחלפו כשישה צמיגים, בעלות של 6,980 שקלים. מדובר בהוצאה של 0.17 שקלים לקילומטר נסיעה. עלות התדלוק השנתית ממשיכה להכביד מאוד על הכיס, וזאת לאחר עם העליה המחודשת במחירי הדלקים, כשהיא מסתכמת ב- 55,550 שקל, שהם כ- 1.39 שקלים לקילומטר. נתון זה מבוסס על עלות ליטר סולר של 6.25 שקלים (סולר ללא מע"מ, בניכוי 35%), ומקדם נסיעה של 4.5 ק"מ לליטר סולר.
העלות האחרונה היא בלתי מוגדרת, בסעיף 'שונות'. הוצאה זו מגיעה, עפ"י נתוני חשב, ל-  3,300 שקלים בשנה.
בסיכום כולל מדובר בהוצאה שנתית שמגיעה ל- 146,760 שקלים, וזאת למשאית  שנוסעת 40,000 קילומטרים בשנה. כל קילומטר נוסף עולה כ- 2.11 שקלים. העלות של נהג שכיר, במידה ונדרש, הינה כ- 97,500 שקלים לשנה (8,405 ₪ לחודש).


  

 



      

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל
 

 

דואר אלקטרוני

שם

   
 

+ הוסף תגובה חדשה
תגובות: (צפה ב-  תגובות בעמוד זה)
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים