שמיץ': מתקן למניעת דפורמציה
בגג המרכב

יצרנית הגרורים הגדולה באירופה, שמיץ' קרגובול, פיתחה לאחרונה מערכת כריות אוויר מיוחדת המיועדת למנוע דפורמציה בגג המרכב, וזאת בעת ששכבה עבה של שלג מכסה אותו בימי החורף האירופאים הקפואים. לשלג שנערם על גג המרכב יש משקל רב, כשמשקל זה מכביד על הגג ויכול לגרום לו לדפורמציה משמעותית. יש לזכור כי הניסיון להפחית מהמשקל העצמי של המרכב (לצורך כושר העמסה משופר והפחתת צריכת הדלק) מחייב את יצרני הגרורים והמרכבים להשתמש בגג קל משקל, ולהפחית למינימום האפשרי את השימוש בקורות פלדה מגוננת. הבעיה היא 'שהחיסכון' הזה עלול להיות לרועץ ולכרוע תחת כובד משקלו של השלג.
הפתרון האלגנטי של מהנדסי שמיץ' הוא להשתמש במערכת כריות אוויר חדשה המכונה
' RoofSafetyAirBag (RSAB)  '.
מערכת כריות האוויר של שציץ מיועדת לגרורים בעלי גג גמיש, לרוב גג העשוי מוילונות פלסטיק. המערכת כוללת נחיר אוויר הממוקם באמצע בין הגג לבין הקשתות. הנחיר הזה ממלא אוויר בחלל שבין שניהם, תוך כדי כך שהוא משתמש במערכת האוויר הדחוס של הרכב, וזאת עוד בטרם המשאית מתחילה בנסיעה. כתואה ממילוי האוויר, הגג הגמיש עולה במרכזו ב- 17.5 ס"מ, תוך כדי כך שהוא מפיל הצידה את הקרח והשלג שהצטברו על הגג. בנקודה זו הגג המוגבה נשאר למשך מספר ימים, עד שלא יהיה צפי לסערת שלגים נוספת. לחץ האוויר הוא נמוך מאוד, כ- 0.05 באר בלבד, כשסתום בקרת לחץ אוויר עוקב אחרי הלחץ בפועל, ודואג למלא את האוויר שחסר.
חשוב להדגיש כי לסילוק של השלג יש גם חשיבות בטיחותית לא מבוטלת, וזאת מכיוון שהישארות השלג על הגג עלולה לפגוע בעוצמה בכלי רכב פרטיים הנוסעים בקרבת המשאית. הנהג המופתע מהמכה שניחתה על רכבו עלול בקלות לגרום לתאונת דרכים קטלנית. מעבר לכך, יש לזכור שהשלג שנערם מכביד על משקלו העצמי של המרכב, כך שהוא מפחית מהמשקל האפשרי להעמסה כחוק, וכן המשקל משפיע לרעה על כושר הבלימה וכן על יציבותו של הגרור. 

       

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל