נסיעת מבחן : משאית איסוזו היברידי בישראל  |  פולקסווגן קראוול: זו הגבירה בחום  |  יום עם נהג משאית: אנטולי דובינסקי, נהג משאית מאן עם מנוף  |  ועדת הכלכלה נגד עיכוב פרויקטים תחבורתיים  |  מועצת המובילים: "התקנה החדשה בלתי ישימה"  |  חדש: מאזני גשר למשאיות - לשקילת גזם ופסולת ביתית בתחנות המעבר  |  תגובה לסגירת ספריית המכון לחקר התחבורה  |  חברת Bosch זוכה בפרס L.E.A.D.E.R  |  מכשיר לאיפוס חיישן זוויות היגוי ברכבים עם מערכת בקרת יציבות מבית הנטר  |  צמיגים חסכוניים בדלק*  |  כן מדרכה? לא מדרכה?  |  החמרת הענישה על עבירות תנועה מסכנות חיים  |  מי דואג שלא יהיה לך מקום חניה/משה נקש*  |  האם הפוליסה מכסה את גניבת הרכב מהמוסך?  |  תחשיב אחזקה למשאית 'עירונית'  |  תחשיב אחזקת רכב: כמה זה עולה לנו  |  
 

 

 


מודעות פרסומיות
Search Marketing by
שיווק באינטרנט
ליסינג
ליסקאר מציעה מגוון רכבים ודגמים בליסינג בהתאמה אישית
לעסק שלך
www.leascar.co.il
 

לוח רכב יד שניה
לוח פוקוס

קנייה ומכירת רכבים יד שניה בלוח פוקוס, לוח רכב הגדול במדינה

www.focusnet.co.il

תן גז
קבל את ההצעות הכי משתלמות
 

 

 
 
 

תחשיב לאחזקת כבדה 4X8  עם מרכב מגבה-נוע

 

 

במהלך השנים האחרונות גברה הפופולריות של משאיות שעליהן מותקן מגבה נוע (מתקן "רם סע"). הסיבה לכך טמונה באפשרות 'להחליף' את הארגז בקלות ובמהירות, וזאת בהתאם לצרכים המשתנים. מעבר לכך, קיים יתרון משמעותי להשארת הארגז בנקודת העמסה, וזאת עד למילוי הארגז עד תומו. רק עם המילוי הנהג נקרא להעמיסו לנקודת הפריקה, וכך לחסוך זמן רב.
השיפורים שנעשים במערכות ההידראוליות מאפשרים כיום העמסה ופריקה מהירים מאוד, וזאת ברמת בטיחות גבוהה ביותר (הן בתהליך הפריקה והעמסה, והן בנסיעה). הירידה הנמשכת במחירם של המתקנים, במשולב עם הרצון לחסוך בזמן ובעלויות, כל אלה גרמו להגברת השימוש במגבה-נוע, ולירידה בשימוש במרכבים המתחלפים האחרים (המבוססים על נעילת המרכב באמצעות מנעולי הצמדה).
המרכבים מסוג מגבה-נוע מותקנים כיום על גבי כל המשאיות, בכל המשקלות, וזאת החל ממשאיות פינוי אשפה קלות, וכלה במשאיות כבדות העובדות באתרי תשתיות. בחברת 'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית כבדה בתצורה של 4X 8 , במשקל כולל של 32 טון, ואשר נושאת מרכב מגבה-נוע. התחשיב מבוסס על משאית הנוסעת כ- 70,000 ק"מ בשנה, כאשר רוב הנסיעות הן נסיעות עירוניות.
החזר ההון השנתי הוא 120,010 ש"ח. החזר זה נקבע בהתאם למחיר המשאית שמגיע ל-  661,300 ש"ח , וכשלסכום זה מתווסף ערך מרכב מגבה-הנוע בסכום של 108,000 ש"ח, וכן רכישת 3 מיכלים מתחלפים שערך כל אחד מהם הוא 23,000 ₪ (בסה"כ 69,000 שקל). בחישוב כולל, ההוצאה החודשית שנדרשת לכיסוי החזר ההון על המיכלים היא 10,670 ₪ (לשימוש במשך 8 שנים, ללא ערך שארית). החזר ההון מבוסס על ההנחה שהמשאית תימכר כעבור 7 שנים מרכישתה, ויתקבל עבורה ערך של 25% ממחיר המשאית החדשה.
ההוצאות בגין תיקונים וחלפים התייקרו משמעותית ברבעונים האחרונים, והם מסתכמים כעת ב-  73,200 שקל לשנה. הוצאות אלה כוללות תיקונים מתאונות קלות שהביטוח אינו מכסה אותן, אביזרים ראשונים נוספים הנרכשים עם הרכב החדש, וכן הוצאות עבור מחלקת הרכב במוסך. ב- 'חשב' מציינים כי בשנה הראשונה והשניה ההוצאות לתיקונים וחלפים נמוכות יותר, אולם ירידת הערך של המשאית והריבית על ההשקעה הן גבוהות יותר בשנים הראשונות, בהשוואה לממוצע של הוצאות אלו. 
ההוצאה השנתית הממוצעת עבור הצמיגים מסתכמת ב- 22,700 שקל לשנה. מדובר ב- 12 צמיגים בפרופיל 24 R12.00 , המוחלפים אחת ל- 87,000 ק"מ בממוצע.


הוצאות שנתיות נוספות: 
רישיון שנתי: 3,122 ש"ח
ביטוח חובה: 4,092 ש"ח
ביטוח מקיף: 28,100 ש"ח
שונות: 13,600 ש"ח

הוצאות התדלוק מסתכמות ב-  226,600 שקל בשנה . מבוסס על נסיעה שנתית של 70,000 ק"מ, וצריכת דלק של 1.89 ק"מ לליטר דלק. מחיר הדלק הוא 6.12 שקל (סולר ללא מע"מ, בניכוי 35%). 

לכל ההוצאות הללו מתווסף שכר עבודת הנהג השכיר שמסתכם ב- 97,500 שקל בשנה.

בסיכום כולל מדובר בהוצאה שנתית של 588,900 ש"ח, כאשר לכך יש להוסיף הוצאות בסך של 4.80 ש"ח לכל ק"מ נוסף (מעבר ל- 70,000 קילומטרים ראשונים בשנה).

 

 

  הירשם עכשיו לניוזלטרים של מגזין רכב ותחבורה 
        קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
 

 

דואר אלקטרוני

שם

   

+ הוסף תגובה חדשה
תגובות: (-צפה ב 1 תגובות בעמוד זה)
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
+ שלח משוב
 

כניסה חופשית
למהדורה הדיגיטאלית



הקליקו על השער
יש להמתין כדקה עד לטעינת העמודים

 

 

  

     
פורום 'רכב ותחבורה'

 

 

 

[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]

 עוד אתרים לטלר תקשורת

 © כל הזכויות באתר זה שמורות לחברת טלר תקשורת בע"מ
 


בניית אתרים - לייבסיטי