ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה לאחרונה את החקיקה הקובעת כי בכל פרסומת לכלי רכב חדש יופיע מידע על צריכת הדלק (עירונית ובינעירונית ) וזיהום האוויר שלו. בוועדת הכלכלה אישרו למסד דרישות זיהום אוויר, בין 1 (לרכב נקי, בעל פליטה אפסית) לבין 15 (לרכב הפולט זיהום אוויר רב). יש לציין כי נתוני צריכת הדלק יתבססו על נתוני בדיקות מעבדה מוכרת ומוסמכת, וזאת בהתאם לשיטות מדידה שנקבעו בתקינה. בחוק נקבע שגם פרסומות בכלי התקשורת האלקטרוניים יחויבו בגילוי נתוני צריכת הדלק וזיהום האוויר. אנשי המשרד להגנת הסביבה כבר קיימו לאחרונה פגישות עם איגוד יבואני הרכב על מנת להתחיל להיערך לשינוי בפרסומות.
יוזם החוק, השר גלעד ארדן, ציין כי חובת פרסום רמת הזיהום מכלי רכב היא צעד חשוב בהטמעת השיקולים הסביבתיים בקרב הציבור הרחב. ארדן  מקווה כי בעקבות פרסום רמת הזיהום של כלי רכב חדשים, תגבר רכישת כלי רכב 'ידידותיים לסביבה', ויופחת זיהום האוויר והפגיעה בבריאות הציבור.
ארדן סבור כי לרוכש הרכב יהיו, עם כניסת הוראות החוק לתוקף, נתונים לגבי רמת הזיהום הנפלט מהרכב לסביבה וכן נתוני צריכת הדלק, שיעזרו לו לבחור את הרכב הנקי והחסכוני ביותר עבורו.
יש לציין כי חקיקה דומה קיימת כבר כיום במספר מדינות, כשהיבואנים והדילרים מחוייבים לפרסם תווית מידע בדבר צריכת הדלק והפליטות לאוויר הנובעות מהפעלת הרכב.
חשוב לציין כי התקנות החדשות משתלבות היטב בכוונה להעניק תמריצי מיסוי לכלי רכב ידידותיים לסביבה.
כזכור, שר האוצר, ד"ר יובל שטייניץ, והשר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, הודיעו לאחרונה על מדיניות הממשלה החדשה שעיקרה יצירת תמריצים כלכליים להפחתת הזיהום הסביבתי, וזאת באמצעות מערכת המס.  המיסוי הדיפרנציאלי יאפשר ליישם מדיניות ממשלתית ברורה וארוכת טווח המתקרבת לזו המקובלת במדינות רבות בעולם המערבי. השרים אימצו את המלצות הועדה הבין משרדית למיסוי ירוק, כאשר תכלית המלצות הועדה הינה שימוש בתמריצי מס למען הגנת הסביבה - הפחתת פליטות המזהמים מכלי רכב ומפעלי תעשיה מחד, תוך עידוד צריכה ושימוש באנרגיה חלופית מאידך.
שר האוצר, ד"ר יובל שטייניץ, מסר כי באמצעות כלים של מערכת המס ניתן ליצור שינוי בהתנהגות הסביבתית של הציבור. שטייניץ הוסיף כי הרפורמה צפויה להניב הכנסות ממסים בהיקף של כ-400 מיליון שקל בשנה, כאשר 84% מהסכום נובע מהרכבים המזהמים ביותר - רכבי היוקרה, כך מי שמזהם - ישלם.
השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, טוען כי זהו צעד מהפכני ראשון בשימוש בתמריצי מס כדי לעודד רכישה של מוצרים פחות מזהמים. בשונה ממדינות רבות בעולם, כאן נלקח בחשבון גם פליטת גזי חממה של כלי הרכב, לצד פליטת מזהמים נשימתיים המזיקים לבריאות. ארדן טוען כי לאחר שיבחנו השלכות המהלך בענף הרכב יגובשו גם השלבים הבאים, וובהם תמרוץ בניה ירוקה, התייעלות אנרגטית וכלי רכב כבדים.