באדיבות 'חשב מערכות מידע'

פלח השוק של המשאיות הקלות עובר בשנים האחרונות שינויים מקיפים, וזאת עקב שינויים רגולטוריים ובחינה מדוקדקת של העלויות התפעוליות. יותר ויותר חברות תובלה מבינות שכדאי לבחור משאית העונה לצרכים התפעוליים הריאליים, ולא לרכוש משאית הגדולה מכפי שנדרש. בחירה של משאית גדולה אומנם מקנה את האופציה להגדלת היקף העבודה (במידה ותידרש בעתיד), אולם בהווה היא גיבה מחיר יקר שקשור לעלות הרכישה והאחזקה השוטפת היקרים. בדיוק לנקודה זאת חודרות לאחרונה המשאיות במשקל כולל של 7 ו- 7.5 טון. הללו גדולות משמעותית מהמשאיות הקלות במשקל של עד 4.6 טון, ומאידך הן קטנות מהמשאיות במשקל של 10 ו- 12 טון. היתרון הגדול שלהן טמון בעלות הרכישה הנמוכה ובהוצאות התדלוק הנמוכות. המשאיות הללו מיועדות לרוב למשימות חלוקה עירוניות ו/או למגוון של משימות שירות עירוניות, לרוב לקבלני עבודות. הללו פטורות מטכוגרף, מגביל מהירות, כנפיים, התקני הגנה צידיים ועוד, כשכל זה מגולם בעלות הרכישה הנמוכה ובהחזר ההון השנתי בגינם.  כמו כן למשאיות שמשקלן נמוך מ- 10 טון יש יתרון נוסף: החוק פוטר את בעליהן מרישיון מוביל, וזאת בהתאם לחוק שירותי הובלה (ניתן לראות את החוק בכללותו באתר רכב ותחבורה www.rechev.net ( . המשמעות המעשית היא חיסכון של מאות שקלים בחודש.

משאית חלוקה עירונית במשקל 7 טון

בחברת 'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת משאית טיפוסית במשקל כולל של 7 טון, הנוסעת כ- 40,000 קילומטרים בשנה. מדובר במשאית שחלק ניכר מנסיעותיה מבוצעות בתוך העיר לצרכי חלוקה, והיתרה הם בכבישים בין-עירוניים.
עלות רכישת המשאית היא כ- 220,200 שקלים (כל המחירים הם ללא מע"מ). בהנחה שהרכב יימכר כעבור 5 שנים, ויתקבל עבורו סכום השווה ל- %40 מערך רכישתו, הרי שהסכום שיתקבל הוא כ- 88,000 שקלים, עם ערך נוכחי מהוון של 69,000 שקלים. הפירוש המעשי הוא שנדרשת השקעה נטו של 151,200 שקלים, והחזר ההון השנתי הנדרש מגיע ל- 34,900 שקלים.
לסכום זה יש להוסיף את אגרת הרישוי השנתית, כ- 1,739 שקלים, את עלות ביטוח החובה, כ- 4,173 שקלים, והביטוח המקיף שמגיע ל- 7,950 שקלים. עלות התיקונים והחלפים מגיעה, עפ"י נתוני חשב ל- 16,000 שקלים, שהם כ-0.40 שקלים לקילומטר. בעלות זו נכללים, בין השאר, גם אביזרים ראשונים נוספים, תאונות קלות שהביטוח אינו מכסה אותן, הוצאות עבור מחלקת הרכב במוסד, ועוד.
ב- 'חשב' מעריכים שבתקופה זו, של 5 שנים, יוחלפו כשישה צמיגים, בעלות של 2,840 שקלים. מדובר בהוצאה של 0.071 שקלים לקילומטר נסיעה, בחלוקה על פני 5 שנות הבעלות. עלות התדלוק השנתית חזרה לעלות בעקבות העליה המחודשת במחירי הדלקים, והיא מסתכמת ב- 41,660 שקל, שהם כ- 1.04 שקלים לקילומטר. נתון זה מבוסס על עלות ליטר סולר של 6.25 שקלים (סולר ללא מע"מ, בניכוי 35%), ומקדם נסיעה של 6 ק"מ לליטר סולר.
העלות האחרונה היא בלתי מוגדרת, בסעיף 'שונות'. הוצאה זו מגיעה, עפ"י נתוני חשב, ל-  2,500 שקלים בשנה.
בסיכום כולל מדובר בהוצאה שנתית שמגיעה ל- 111,900 שקלים (בהשוואה ל- 128,000 שקלים למשאית במשקל כולל של 10 טון). התחשיב מבוסס, כאמור, על משאית  שנוסעת 40,000 קילומטרים בשנה. כל קילומטר נוסף עולה כ- 1.57 שקלים. נהג שכיר, במידה ונדרש, מוסיפה עוד כ- 105,000 שקלים לשנה לסכום זה.

      

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל