השאלון: דורון ליאור
מנכ"ל UTI - יוניברסל משאיות ישראל בע"מ

 

הוא בן 49 , נשוי פלוס 3,  משנת 96 מנהל את חברת UTI.
 בין השנים 87 עד 93 היה סמנכ"ל השיווק של משאיות דאף, אחר כך עבד שנתיים בשוק מחוץ לענף, ועוד שנה בחברת סאן יאנג יבוא , ובשנת 1996 הצטרף לחברה  הנוכחית, שהיא אימפריה בפני עצמה, והייתה אז  בתחילת דרכה בשיווק משאיות איסוזו בארץ.

ספר לי קצת על החברה שלכם.

חברת  UTI, הוקמה כשותפות בין UMI, שהחזיקה בזיכיון למשאיות איסוזו,  והבינה כי על מנת להצליח דרוש לה שותף אסטרטגי מתחום המשאיות. חברת UTI החלה להביא את משאיות איסוזו, ואף מצאה את השם שמלווה אותה, ואף גרמה לכך שיותר ויותר מזהים אותה עם משאית האיסוזו סומו.

איך בוחרים שם למשאית?

שנה לפי שהגיעו ארצה, חברת UMI  החלה בייבוא טנדרים של איסוזו. זה היה תקופה קצרה אחרי שיעל ארד זכתה במדליה באיפון, ואז הבאנו את הטנדר איפון. זה גם הרעיון של איסוזו סומו.

ובכל אופן?

כשהגעתי לחברה, המכירות הראשונות היו של משאיות איסוזו. במשך השנים החלטנו שאיסוזו סומו זה סוג של אסטרטגיה, אימצנו את הסומו ופיתחנו מותג כמערכת שלמה של שיווק.

פרט, נמק והבהר...

השם עצמו והדמויות היפניות המלוות אותו - מעבירות מסרים יפנים. זו המשאית היחידה המשווקת בארץ כיפנית אמיתית.

ומה נותנות הדמויות המוכרות לנו  מהמשאיות ברחבי הארץ?

עוצמה  ותרבות. המיוחד בדמויות: בשיווק באמצעות אמצעים ויזואליים וסלוגנים שייחודים רק לנו. סומו כיום הוא שם נרדף למשאית.

ואיך הגיבו על כך היפנים?

באהדה רבה. בתחילה הם אומנם הרימו גבה, אבל העניין יותר ויותר השתרש, והם מאוד נהנו מכך. השיא היה בשנת 1996 שנטלנו חסות על ביקור היסטורי של משלחת מתאבקי סומו מיפן, ומאחר ואנחנו איסוזו סומו, כל האירוח שלהם והביקור סבב סביב זה, והם קיבלו זאת באהבה. במסגרת הביקור קיימנו מופע ראווה בקיסריה. להוביל ביקור כזה, החל מהתכנון דרך הביצוע , היה מבצע כל-כך מוצלח, כך שהיפנים קיבלו את כל הקונצפט באהדה רבה. בכלל, תרבות הסומו ביפן זה כמו דת.

מה השוני בין חברתכם לחברות אחרות?

היצרן איסוזו הוא אחד מהגדולים בעולם, ובתחומים מסוימים הגדול ביותר. עד שהגיע לארץ יצרן זה לא היה מוכר בשוק הישראלי. איסוזו פועל במזרח אסיה, דרום אמריקה ועוד. מיד כשהגיע ארצה השתלט על השוק.

אבל מה שוני?

לא אשמיץ את המתחרים, אבל אסביר את יתרונותינו: המשאיות שלנו הן אמינות וחזקות, עם הוצאות אחזקה נמוכות, ולבטח בכל הקשר - התחום העסקי הוא פרמטר חשוב. איסוזו הוא יצרן מנועי הדיזל המתקדמים בעולם, ברמות טכנולוגיות גבוהות.  ללא תוספים, עם EGR,  שזה ללא תוספים. המנועים מותאמים כנגד זיהום האוויר של יורו 4 ויורו 5. הסומו נותן למשאית "המשעממת" צבעוניות – וללקוח נותן הרגשה יותר טובה. אנו שונים  מהמתחרים בויזואליות במודעות, ואפילו באתר האינטרנט יש לנו יתרון אנחנו יכולים לרתום את הסומו ללקוח.

מהם  עוד החידושים שלכם?

הדגמים. בתחילת שנה זו נכנס ליין של מוצרים, כולל קבינות רחבות, תא נהג בטוח, שדה ראייה רחב יותר, ומגון משקלים גדול - עד 12 טון. בהחלט זהו כלי עבודה בטיחותי, שכן המשאיות שלנו הן יחידות  בארץ עם שתי כריות אוויר, ואנחנו גם מוסיפים מצלמה לאחור.

אתם מאבזרים את המשאית לפני מסירתה ללקוח?

כן. החלק  החשוב שאותו שלמדנו זה איכות, ויצרנו יידע פנימי ואבזור שמאפשר לאבזר בצורה מקצועית ואיכותית.

תן לי כמה דוגמאות לאבזור המשאית.

זאת חבילת אבזור מקומית שמתקינים אותה:  כמו רדיו דיסק עם בלוטוס בילד אין, GPS מערכת ניווט, מצלמה מאחור, חלק מהחבילה כולל ספילר עליון שמאפשר תצרוכת דלק נמוכה.

והצבע?

לבן, לבן. לבן - כי כל חברה שמה את הלוגו שלה, וכך זה הכי בולט.

מה אתם שואפים להביא עוד?

רוצים להביא משאיות היברדיות, והיפנים מקווים שאנחנו נהיה פורצי הדרך בארץ.

מי נותן את השרות לבעלי המשאיות?

אנחנו, עם תמיכה של איסוזו בטכנולוגיה מתקדמת. השרות שלנו מתבטא החל מהיחס החם שמלווה את הרוכש, עם הקשר והטיפוח הקיימים, ואנו משתדלים מאוד לשמור על זה. יש לנו מערכת משומנת עם מיידע ונהלים ברורים.

מהו עוד אתם נותנים לקהל היעד שלכם?


אנחנו מטפחים בהצלחה את הליסינג התפעולי, שזה התחום שצובר תאוצה בקרב הלקוחות. בשנים האחרונות סומו ליס הוא בעצם צי של כמה מאות משאיות שאנו משכירים אותם ללקוחות חיצוניים, ועושים איתם עסקאות לכמה שנים, כולל אחזקה וביטוח תמורת תשלום חודשי.

אתה עצמך מבקר בתערוכות כדי להתחדש?

אני נמצא בכל תערוכות המשאיות הגדולות ביפן ובאירופה. לאחרונה הייתי גם בגרמניה, שם ניתן לראות את ההיצע של המתחרים, וכמובן את החידושים, העדכונים, וגם באותה ההזדמנות יוצרים קשרים.

עכשיו כמה שאלות אישיות. באיזה גיל הוצאת רישיון?

בגיל 18, במימון ההורים.

אתה זוכר את הרגע?

כן, בוודאי. הייתי חולה הגה מילדות. עשיתי 10 שיעורים והופ עברתי טסט.

איזה עוד רישיונות תחבורה עשית?

עשיתי רישיון על אופנוע, לא שנהגתי - אבל עשיתי.

גלה לי משהו שיפיל אותי...

אין לי רישיון על משאית.

לא... ואיך אתה מסתדר בענף הזה?

לא שלא נהגתי, נהגתי. אני בודק כל רכב שאמור להגיע אלינו, אבל הבדיקות נעשות בחו"ל במסלול הייצור של היצרן.

ולא מתחשק לך לנהוג ככה על משאית?

מתחשק מאוד, אבל אני פוחד שיצוותו אותי לעבודות נהגות...

מהו הרכב הראשון שלך?

קונטסה 900 , כחול כהה של פעם.

רכשת בכספך אתה?

זה היה הרכב של ההורים. שנים מאוחר יותר רכשתי מכונית משלי.

מהי מכונית חלומותיך?

אני אוהב מכוניות, אבל לעולם לא אסע על מכונית שתנקר עיניים. לא הייתי בספורט של כאלה ואחרים על המסלול אני נשאר בגדר הצניעות.

אז איזו מכונית יש לך כיום?

שברולט טריל בלייזר, שנת 2006 לבנה.

מהי המהירות בה אתה נוהג?

לא עובר 120 קמ"ש.

מה אני מוצאת בבגאז' שלך?

מדחס של ניפוח, רצועות גרירה, ג'ק רזרבי ושמיכות - אם יהיה קר.

מה אתה עושה בזמן נהיגה?

שקוע בנהיגה, או בטלפון בענייני עבודה מתעדכן ונותן עצות.

  מהן שעות העבודה שלך?

מהבוקר עד 7 וחצי בערב.

הנהג הישראלי?

חסר לו הרבה נימוס וסובלנות.

  איך אתה מנצל שעות פנאי, אם יש לך כאלה?


מנוחה טובה, ספר טוב, לעיתים טיול ג'יפים, וכמובן ספורט.

וממש לסיום מה יהיה התפקיד הבא שלך בעתיד?

ללכת לפתח את איסוזו גם במקומות אחרים.

ויש דיבור כזה?

אנחנו נמצאים  בשיחות עם איסוזו על התרחבות  לאירופה. שם אנחנו רוצים להיות
ושם אני רוצה להיות.

אתה יכול לנחש תוך כמה זמן זה יקרה?

אנחנו עובדים על זה 4 שנים, ועכשיו זה יכול לקחת שנים או חודשים.  את ההחלטה כבר קיבלנו ,היפנים כבר הסכימו. עכשיו אנחנו במרוץ לכך.
      

 

 

 
 
 

 

 


+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים