217 אלף נהגים נתפסו על מהירות מופרזת בשנת 2008 לבדה.
242 אלף נהגים נתפסו ללא חגורת בטיחות באותה שנה.
לעומת זאת, כ-50 אלף עברייני תנועה כבדים ממשיכים לנהוג ללא הפרעה בכבישי ישראל למרות שרישיונם נשלל.
האם דו"חות משטרת התנועה משקפים מאמץ אמיתי לסילוק עברייני התנועה הכבדים מכבישי ישראל, או שמא מתמקדת המשטרה בתפיסת נהגים על עבירות שקל יותר להוכיחן, ולקנוס את הציבור בגינן?
עו"ד אבי תגר המתמחה במשפט פלילי ובדיני תעבורה טוען שמשטרת התנועה נוטה לארוב לנהגים בכניסות לערים וביציאה מהן, שם קל לה הרבה יותר לחלק דו"חות וקנסות כבדים, אך שם, בשל צפיפות התנועה הרבה ומגבלות מכמונות המהירות, נגרמות רוב ההרשעות השגויות של המשטרה.
מה ניתן לעשות אם אתם סבורים ששוטר תנועה תפס אתכם על עבירה שכלל לא ביצעתם, והאם כדאי בכלל לערער על דו"חות מהירות של המשטרה? על כך בכתבה הבאה.

בשנת 2008 רשמה המשטרה כ-217 אלף דו"חות בגין מהירות מופרזת. אי-חגירת חגורת בטיחות  זיכתה 242 אלף נהגים בדו"חות תנועה באותה שנה.
מנתונים שפורסמו בעיתונות עולה שהמשטרה רשמה כ-1.27 מיליון דו"חות ב-2008 - עלייה של כמעט 20% ביחס לשנת 2007.
"המאבק בתאונות הדרכים הוא אחד מהמאבקים החשובים ביותר, ויש להשאירו בראש סדר העדיפות הלאומי" אומר עו"ד אבי תגר – מומחה לדיני תעבורה.
לדברי עו"ד תגר, רבות ממכמונות המהירות של המשטרה מוצבות בכניסה לערים וביציאה מהן, בקטעי כביש בהן הפרשי המהירות בין המותר בחוק לבין הנהיגה בפועל הם הגדולים ביותר. הרשעת נהגים בעבירה זו, הנראית על הנייר כעבירה חמורה, אך הקשר בינה לבין נהיגה מסוכנת מוטל בספק, מגבירה את הרושם שמכמונות המהירות מוצבות על ידי המשטרה משיקולים כלכליים. יתרה מזאת, לדבריו של עו"ד תגר, ריבוי נתיבי התנועה בקטעי כביש אלה, גורמים לכך שרבים מדוחות המהירות המחולקים כיום לנהגים יתקשו לעמוד במבחן בית המשפט.

אחוז הרשעות גבוה במשפטי תעבורה
נהגים אשר נתפסו בעבירות תנועה עומדים על פי רוב בפני שתי אפשרויות: לשלם את הקנס הקבוע בחוק, או לבחור להישפט על העבירה בפני שופט תעבורה.
לדברי עו"ד תגר, נהגים רבים נקנסים על ידי משטרת התנועה למרות שספק אם ביצעו עבירת תנועה. "מעטים יודעים זאת, אך ב-30% מהעבירות בהן נתפסים נהגים בישראל, תתקשה מאד המשטרה להגיע להרשעה" אומר עו"ד תגר. "מצד שני, נהגים רבים שחשים שנעשה להם עוול, מגיעים אל בית המשפט לתעבורה ללא ייעוץ של עורכי דין, וללא ראיות מספיקות, וזוכים להרשעה מהירה, או חמור מכך, לעונש כבד אף יותר מזה שנתן להם השוטר".
"לצערי, רבים מהאזרחים הנשפטים בפני בתי הדין לתעבורה בישראלים עלולים לחשוב בטעות שהמקום מהווה סרט נע להרשעת נהגים" אומר עו"ד אבי תגר. לדבריו טעות זו נובעת מכך שבית המשפט נאלץ להכריע פעמים רבות בין גרסת הנהג לבין גרסת השוטר, וברוב המקרים הוא יצדד, בצדק, בשוטר ובעדותו. "אמינותו של שוטר תנועה ממוצע עולה בהרבה על זה של נהג מהשורה העומד בפני סכנה של שלילת רישיון וקנסות כבדים" אומר עו"ד תגר.
לדברי תגר, הפער הזה בין תחושת הצדק של הנהג, לאחוז ההרשעות בבית הדין לתעבורה, גורם לנהגים רבים להירתע מההליך השיפוטי, ורבים מהם נושכים את שפתיהם ומשלמים את הקנסות למרות שכלל לא ביצעו עבירת תנועה.

כיצד ניתן לערער על דוחות מהירות?
בדיקות מהירות זכו לביקורת רחבה לאורך השנים על מהימנותן, ובמקרים לא מעטים, ערעור הנהגים על תפיסתם במכמונות מהירות בפני בית המשפט גרמה לפסילת הדו"ח ולזיכוי הנהג.
פסילת הדוחות בבתי המשפט נעשית רק לאחר שהנהג הוכיח כי קיים ספק סביר לכך שביצע את העבירה המיוחסת לו.
עו"ד אבי תגר המתמחה בדיני תעבורה ממליץ לנהגים שלא לערער באופן אוטומטי על תפיסתם, אלא לעשות זאת רק אם השוטר לא עשה די לדעתם על מנת להוכיח כי עברו את העבירה.
כיצד ניתן לדעת אם השוטר עשה די או לא?
עו"ד אבי תגר מביא מספר תרחישים המאפשרים לנהגים להציב בפני בית המשפט ספק סביר לביצוע עבירת תנועה.
 הכביש חשוך מדי – מכמונות המהירות פועלות רק בתנאי ראות ותאורה נאותים, וכאשר אלה נפגעים התוצאות שלהן לא נחשבות מהימנות. אם הנהג יוכיח כי קטע הכביש בו נתפס היה חשוך עקב השעה המאוחרת, הדבר עשוי לחזק את הספק בביצוע עבירת תנועה על ידו.
נתיב לא נכון – קרו לא מעט מקרים בהם תיעדו שוטרים עבירת מהירות של רכב אחד, והורידו מהכביש רכב אחר.  "חשוב לשים לב אם השוטר ציין את הנתיב בו נסעתם. אם מספר הנתיבים לא צוין, או הנתיב בו נסעתם לא צוין, או שצוין באופן שגוי, הדבר עשוי לשמש אתכם לערעור על עצם ביצוע עבירת התנועה".
רכב מסוג שונה – בלבול וחוסר בהירות של השוטר עלולים לגרום לו לעכב רכב מסוג אחד, ולציין בדו"ח רכב מסוג שונה. במקרה שכזה בית המשפט יתקשה להחליט אם בוצעה עבירה או לא. חשוב להדגיש שהדבר תלוי בנסיבות, ואם מדובר ברכב אשר נס מהמקום, ולא אפשר לשוטר התנועה לרשום דו"ח מסודר, בית המשפט עשוי לראות בטעות הזו טעות קולמוס.
מגבלת מרחק של המכמונת – מכמונת המהירות שבשימוש משטרת ישראל מתיימרת לספק תוצאות מהימנות רק לגבי כלי רכב המצויים בטווח של 300 מטר ממנה ומטה. המרחק מהרכב מצוין בפלט הדו"ח של המכמונת המצורף לדו"ח. אם הנהג יערער לבית המשפט על כך שטווח הבדיקה עלה על 300 מטר – הוא עשוי לצאת ללא הרשעה. 
אי בהירות בנוגע לכיוון המכמונת אל הרכב – שוטר התנועה הממלא את הדו"ח חייב להקפיד ולציין את הנקודה ברכב אליה כוונה המכמונת. במקרה בו לא צוין המקום, או צוין בחוסר בהירות ("מרכז הרכב" למשל) עשוי להתעורר ספק למהימנות הבדיקה. מפסיקות שניתנו בעבר בבתי דין לתעבורה, במקרים בהם כוונו המכמונות אל פנס הרכב (הדבר אסור עקב קרינת הפנס), או אל משטח שקערורי ברכב עצמו, נטה לעיתים בית המשפט להטיל ספק במהימנות המדידה. "אם הנהג לא הודה עם תפיסתו בנהיגה במהירות מופרזת, יתקשה בית המשפט להרשיעו במקרה שכזה" אומר עו"ד תגר.
המכמונת לא כוילה או טופלה כראוי – כאשר שוטרי תנועה מזומנים אל בית המשפט בשל ערעור נהגים על הרשעתם, הם אמורים להביא עמם דוחות טיפול ותחזוקה של מכמונת המהירות בעזרתה נתפס הנהג. הדוחות הללו צריכים לאשר שהמכמונת אכן מתוחזקת ומכוילת על פי הוראות היצרן. אם השוטר יתקשה להוכיח זאת, הדבר עלול לפגוע במהימנות הבדיקה, ולשחרר את הנהג בשל ספק סביר לביצוע העבירה.  כמו כן, אם לשוטר אשר ביצע את הבדיקה לא היה ניסיון רב בהפעלת המכמונת, עלול להחליש הדבר את תקפות הבדיקה. יש לציין שבית המשפט לא נוטה להכביר בפסילות מסוג זה, ועל כן לא מומלץ ללכת על קו הגנה כזה.
בלבול ואי בהירות למקום העבירה – שוטר התנועה אמור לתאר בדו"ח התנועה את המקום המדויק בו בוצעה העבירה. לעיתים מציין השוטר כתובת שגויה, או תנאי דרך (כמו פניות, סימנים ותמרורים) שכלל לא היו קיימים במקום בו בוצעה כביכול העבירה. במקרים שכאלה יתקשה בית המשפט להרשיע את הנהג.
שדה ראיה בעייתי – שוטר התנועה צריך להוכיח לבית המשפט ששדה הראייה שלו היה מספיק טוב על מנת להבחין בביצוע העבירה. אם המקום בו ניצב השוטר לא אפשר לו לתעד את העבירה – יתקשה השופט להרשיע את הנהג.
תנאי מזג אוויר קשים – מכמונת המהירות איננה יכולה להגיע לתוצאות מהימנות כאשר היא מופעלת בתנאי מזג אוויר קשים. גשם, שלג או אובך כבד עלולים לגרום לפגיעה במהימנות המדידה, ועל כן, אם תנאי מזג האוויר היו בעייתיים באותו היום, הדבר עשוי להגדיל את הספק לתקפות מדידת המכמונת.
הרכב לא נע לבדו – כאשר נהג  נתפס בשעה שמספר כלי רכב נוסעים בסמוך אליו, קרו לא מעט מקרים בהם כוונה המכמונת אל רכב אחר, או אל שני כלי רכב שונים. במקרה שכזה, מילוי דוח חסר על ידי השוטר ועדי ראיה שנכחו ברכב עשויים לחזק את טענותיו של הנהג להרשעה שגויה.
טעות ברישום הסעיף בחוק – עבירות התנועה בישראל הן רבות ומגוונות. רבות מהן דומות מאד בתיאורן ועלולות לבלבל את השוטרים. לכל עבירה ניתן סעיף בחוק. על מנת להבין על באיזה סעיף הואשמתם, ניתן למצוא את פירוט הסעיפים בחיפוש פשוט באינטרנט. כאשר נראה לכם שניסוח העבירה בה הואשמתם אינו תואם את מה שביצעתם בפועל, שווה להתעניין אצל עורך דין המצוי בדיני תעבורה, ולראות האם שווה לנהל את התיק או להודות בו.

* עו"ד אבי תגר הוא מומחה ותיק ומוערך לדין הפלילי ולדיני תעבורה.

  הירשם עכשיו לניוזלטרים של מגזין רכב ותחבורה 
        קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל