מרצדס: שדרוג של הסיטארו ההיברידי

שרות רכב ותחבורה 


בחטיבת האוטובוסים של מרצדס השיקו לאחרונה את הדגם המשודרג של הסיטארו ההיברידי. בדגם זה, Citaro G BlueTec Hybrid, נעשו שכלולים רבים של המערכת ההיברידית, כך שהאוטובוס שוקל פחות, צורך פחות דלק והוא ידידותי יותר לסביבה. בתנאים טופוגרפיים רגילים, האוטובוס העמוס יכול לנסוע כ- 10 ק"מ באמצעות האנרגיה החשמלית שבמצברים, וזאת מבלי להסתייע במנוע הדיזל שמשמש כגנרטור. חשוב לזכור שמדובר באוטובוס ארוך שאורכו כ- 18 מטר, כלומר נדרשת אנרגיה רבה להפעלתו השוטפת. בקרביו של האוטובוס הותקנו 4 מנועים חשמליים המשמשים ישירות להנעת הגלגלים, וזאת ללא תמסורת. באוטובוס הותקנו מצברי ליתיום-יון מהדור החדש במשקל של 350 ק"ג, מצברים שמאופיינים במשקל נמוך בהשוואה למצברים מהדור הקודם. הקיבולת החשמלית המשופרת היא זו שמאפשרת לאוטובוס הכבד לנסוע לאורך זמן רב יחסית בהסתמך רק על מקור האנרגיה החשמלי.  מנוע הדיזל שמגבה את מערכת ההנעה החשמלית הוא מנוע מבית מרצדס, בנפח של 4.8 ליטר (בהשוואה למנוע בנפח 12 ליטר בהנעה קונבנציונלית), וכן נחסך כמחצית ממשקל המנוע (480 ק"ג בלבד) ואין צורך בממסרת יקרה וכבדה. גם הנוסעים נהנים מנסיעה שקטה וללא הקפיצות שמורגשות בעת העברת ההילוכים בממסרת הרגילה. הספק מנוע הדיזל הוא כ- 160 קילוואט, כשליש פחות מההספק של מנוע הדיזל שמותקן באוטובוס הסיטארו הקונבנציונלי, המקביל. במרצדס מזכירים שבכל עצירה (רמזור, תחנת הסעה, פקק וכו') המערכת משתמשת באנרגיה לצורך טעינת המצברים, כשאנרגיה זו משמשמת לאחר מכן לצורך נסיעה אפקטיבית. בדרך זו קטנה צריכת הדלק בשיעור של 30% ויותר בהשוואה לאוטובוס הקונבנציונלי.



 

הרשם עכשיו לניוזלטרים של רכב ותחבורה: 
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
דואר אלקטרוני
שם פרטי
שם משפחה

+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים