ענף התיירות הישראלי משגשג, כשמאות אלפי תיירים פוקדים את ישראל, ומעלים את הביקוש לשירותי תיירות. אחד הענפים שיוצא נשכר מכך הוא ענף ההסעות, שמסיע את התיירים שמגיעים בקבוצות לסיורים ברחבי הארץ. רכישת אוטובוס מפואר לצרכי תיירות אינה משימה קלה כלל וכלל. מדובר ברכב שמחירו 200 אלף יורו וצפונה, וככל שרמת האבזור עולה, כך נתייקר מחירו של האוטובוס. לכך יש להוסיף, כמובן, את כל ההוצאות המשתנות, התחזוקה השוטפת, שכר הנהג ועוד.
חשוב לציין שפלח השוק של האוטובוסים המפוארים עובר במהלך השנים האחרונות התמקצעות דרמטית. הדרישות שמציבות חברות התיירות הוא גבוה, וכך גם הסכומים שנדרשים עבור כלי הרכב ועבור ביצוע ההסעות. המשמעות בפועל היא שהרווחיות נשחקה בצורה דרמטית, וחברות רבות נוקטות בכל מאמץ אפשרי על מנת לשרוד. התחרות המעצימה בענף גורמת לכך שכל הוצאה נבחנת בקפידה.

העלות השנתית של האוטובוס המפואר

בחברת 'חשב מערכות מידע' ערכו עבור 'רכב ותחבורה' תחשיב לאחזקת אוטובוס מפואר. התחשיב נעשה לאוטובוס שנוסע כ- 60,000 ק"מ בשנה, כאשר מרבית הנסיעות מבוצעות מחוץ לעיר. התחשיב מבוסס על שימוש במנוע דיזל חדיש, כשהאוטובוס מציע כ- 55 מקומות ישיבה +נהג.
מחיר האוטובוס כולל האבזור הפנימי מגיע ל- 1,132,000 שקלים. התחשיב מבוסס על כך שהאוטובוס נמכר כעבור 7 שנים, והתמורה שמתקבלת עם מכירתו (בעוד 7 שנים) מגיעה ל- 20% מערך רכישתו (כ- 226,400 שקל). בתנאים אלו, בריביות המקובלות, נדרש החזר הון שנתי של 167,800 שקלים.
בנקודה זו מתחילות ההוצאות הקשורות לרישוי וביטוח הרכב. אגרת הרישוי השנתית מגיעה ל- 956 שקלים, ולכך מתווסף גם סכום של 15,450 שקלים של ביטוח החובה, וסכום נכבד של 35,000 שקלים של הביטוח המקיף. עלות התיקונים והחלפים נאמדת, עפ"י נתוני 'חשב' ב 52,000 שקל לשנה, שהם כ-  0.866 שקלים לקילומטר (זאת בממוצע של 7 שנות הבעלות על הרכב). בהוצאה זו נכללים גם תיקוני תאונות קלות שהביטוח אינו מכסה אותן, רכישת אביזרים ראשונים והשתתפות בהוצאות מחלקת הרכב במוסד. עלות החלפת הצמיגים מגיעה ל- 10,800 שקלים. ההנחה היא שנדרש להחליף את הצמיגים אחת ל- 68,750 ק"מ בממוצע. ההוצאה שנדרשת עבור החלפת הצמיגים מגיעה ל- 0.18 שקלים לקילומטר. ההוצאה על הדלק הפכה להיות הוצאה כבדה מאוד, וזאת עם נסיקת מחירי הדלקים והעלאת המיסוי על הסולר. עלות זו מגיעה ל- 147,350 שקלים לשנה, או 2.46 שקלים לקילומטר. חישוב זה מבוסס על צריכת דלק של 2.5 ק"מ לליטר ועלות ליטר סולר של 6.14 שקלים (סולר ללא מע"מ, בניכוי 40%). ההוצאה האחרונה, 'שונות', נאמדת ב-  8,800 שקלים לשנה.
בשורה התחתונה מגיעה עלות האוטובוס הכוללת ל- 438,200 שקלים. לכך יש להוסיף את שכר העבודה של נהג האוטובוס השכיר ששכרו הוא כ- 102,000 שקלים. בסך הכל העלות השנתית מסתכמת ב- 540,200 שקל, שהם כ- 45,000 שקלים לחודש. מדובר, כאמור, באוטובוס מפואר המשמש לצרכי תיור והסעות, ואשר מבצע כ- 60,000 קילומטרים בשנה (בלבד). עלות כל קילומטר נוסף מגיעה ל- 3.65 שקלים לקילומטר.

      

  הרשם עכשיו לקבלת עדכונים של 'רכב ותחבורה'
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך אחת לשבוע - במייל