נסיעת מבחן : משאית איסוזו היברידי בישראל  |  פולקסווגן קראוול: זו הגבירה בחום  |  יום עם נהג משאית: אנטולי דובינסקי, נהג משאית מאן עם מנוף  |  ועדת הכלכלה נגד עיכוב פרויקטים תחבורתיים  |  מועצת המובילים: "התקנה החדשה בלתי ישימה"  |  חדש: מאזני גשר למשאיות - לשקילת גזם ופסולת ביתית בתחנות המעבר  |  תגובה לסגירת ספריית המכון לחקר התחבורה  |  חברת Bosch זוכה בפרס L.E.A.D.E.R  |  מכשיר לאיפוס חיישן זוויות היגוי ברכבים עם מערכת בקרת יציבות מבית הנטר  |  צמיגים חסכוניים בדלק*  |  כן מדרכה? לא מדרכה?  |  החמרת הענישה על עבירות תנועה מסכנות חיים  |  מי דואג שלא יהיה לך מקום חניה/משה נקש*  |  האם הפוליסה מכסה את גניבת הרכב מהמוסך?  |  תחשיב אחזקה למשאית 'עירונית'  |  תחשיב אחזקת רכב: כמה זה עולה לנו  |  
 

 

 


מודעות פרסומיות
Search Marketing by
שיווק באינטרנט
ליסינג
ליסקאר מציעה מגוון רכבים ודגמים בליסינג בהתאמה אישית
לעסק שלך
www.leascar.co.il
 

לוח רכב יד שניה
לוח פוקוס

קנייה ומכירת רכבים יד שניה בלוח פוקוס, לוח רכב הגדול במדינה

www.focusnet.co.il

תן גז
קבל את ההצעות הכי משתלמות
 

 

 
 
 

מאן מתחילה בייצור סדרתי של אוטובוסים היברידים 

 

בחברת מאן מתחילים בימים אלה בייצור סדרתי של האוטובוס ההיברידי המבוסס על דגמי ה- LION הפופולריים של החברה. 
הסיבה העיקרית לאימוץ הטכנולוגיה ההיברידית טמונה בחיסכון ניכר בצריכת הדלק. האחרונה באה לידי ביטוי בעיקר באוטובוסים המיועדים לעבודה עירונית, שם פרקי הזמן שבהם הרכב עומד (ברמזורים, פקקים, תחנות איסוף נוסעים וכו') הם תכופים וממושכים. בכל המקרים הללו אין צורך בעבודה בסרק של מנוע הדיזל, כשמושג חיסכון משמעותי בצריכת הדלק. חיסכון נוסף בצריכת הדלק מושג בעקבות עקרון העבודה של הרכב ההיברידי שטוען במהלך הבלימה את המצברים המתרוקנים של הרכב (בדומה לפעולת הריטרדר), ובמקביל מפחית למינימום את השימוש במערכת הבלימה הקונבנציונלית. 
היתרונות הסביבתיים המהותיים הינם בתחום הפחתת פליטת המזהמים וכן בעבודתו החרישית של המנוע החשמלי. מדובר ביתרונות סביבתיים לא מבוטלים בסביבה העירונית שבה פועלים האוטובוסים העירוניים.
הניסוי  הראשון של האוטובוסים ההיברידים יעשה במהלך הרבעון האחרון של השנה, בחברות הסעה שפעילותן היא בוינה (אוסטריה) ובמינכן (גרמניה). הפעלה בקנה מידה רחב תחל כבר בתחילת 2010, וזאת בפעילות נמרצת בחברות המפעילות תחבורה ציבורית בערים שונות באירופה.
בבדיקות שביצעו אנשי מאן נמצא כי ניתן להגיע לחיסכון של 30% בקירוב בצריכת הדלק, וזאת בהפעלה בינעירונית רגילה של האוטובוס. כמובן שנלווה לכך גם פליטה נמוכה של דו תחמוצת הפחמן.  בחישובים שביצעו אנשי החברה נמצא שמדובר בהפחתה שנתית של 10 טון בגזי פליטה, וזאת באוטובוס היבירידי שנוסע כ- 60,000 ק"מ בשנה. 
אנשי מאן חשפו את האוטובוס ההיברידי במסגרת קונגרס התחבורה הבינלאומי שנערך לאחרונה בוינה 
58th World Congress of the International Association of Public Transport. הייחוד של האוטובוס  MAN Lion City Hybrid טמון בכך שמנוע הדיזל מסוגל לפעול באמצעות דלקי ביו-דיזל מהדור השני, כך שמושגת הפעלה 'ירוקה' במיוחד. עוד עולה כי מנוע הדיזל נותר כבוי כ- 40% מזמן ההפעלה, בממוצע, והוא מופעל בסל"ד חסכוני אופטימלי רק לצורך טעינת המצברים המתרוקנים.

 

 

 

 


 

  הירשם עכשיו לניוזלטרים של מגזין רכב ותחבורה 
        קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
 

 

דואר אלקטרוני

שם

 


+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
לא נמצאו תגובות

Go Back  Print  Send Page
+ שלח משוב
 

כניסה חופשית
למהדורה הדיגיטאלית



הקליקו על השער
יש להמתין כדקה עד לטעינת העמודים

 

 

  

     
פורום 'רכב ותחבורה'

 

 

 

[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]

 עוד אתרים לטלר תקשורת

 © כל הזכויות באתר זה שמורות לחברת טלר תקשורת בע"מ
 


בניית אתרים - לייבסיטי