האוויר שאנחנו נושמים במכונית

המכונית הפכה לכורח בחיינו הפעילים, ולמרבה המזל, מיזוג האוויר מספק סביבה נעימה לנסיעה. אבל יתכן שפעולת המיזוג תשתבש בשל זיהום אוויר תעשייתי, חיידקים, פטריות ומיקרו אורגניזמים אחרים, כגון: גזים הנפלטים מאגזוז של מכוניות, ניקוטין ואבק


אריאל פיינברג*
------------------
*מנהל פתוח עסקי, מצברי לירז

המאייד מכיל מייצבי קירור ובו מתנקזים חום, לחות ומים, המתייבשים מחוץ למייצבי הקירור. בתנאים מסוימים, הלחות המתנקזת מצטברת בין מייצבי הקירור. סביבה לחה וחשוכה זו, שבה הטמפרטורה עולה ויורדת, מספקת את התנאים האידיאליים להתרבות המיקרו אורגניזמים. עם הפעלת המיזוג, המיקרו אורגניזמים פורצים לתא הנוסעים ונשאפים על ידי הנוסעים. ההשלכות של זיהום זה הן גירויים בעיניים, בדרכי הנשימה, ריח לא נעים, דלקות בקטריאליות ותגובות אלרגיות.

כיצד עובדת מערכת המיזוג?
מערכת מיזוג האוויר פועלת על עיקרון מחזורי של נוזל קירור במערכת סגורה. מחזור הקירור מאופיין בשני צדדים, בהתאם ללחץ: צד אחד בלחץ גבוה - הנוזל היוצא מהמדחס למאייד, והצד השני בלחץ נמוך - מהמאייד למדחס. תוצר התהליך הוא שהאוויר בחלל הרכב מתקרר.
המדחס אחראי לפעולת המחזור הרציפה והוא שגורם לשינוי הצבירה של הנוזל/גז. בעת הפעלת מערכת המיזוג, הנוזל משתנה לסירוגין: הוא מתפשט והופך לגז, והגז הופך לנוזל. בשל ההתאיידות, הטמפרטורה הסביבתית של המאייד צונחת והאוויר הקר מנותב אל פנים הרכב. הלחות והחום היוצאים כתוצאה מפעולה זו תלויים בטמפרטורת האוויר. על מנת לקלוט את החום, הנוזל צריך להיות בטמפרטורה קרה יותר מזו אשר בתא הנוסעים וחמה יותר מזו אשר במעבה.

בעיות במערכת המיזוג ופתרונן
טמפרטורות נמוכות בשטח הפנים של המאייד גורמות לעיבוי לחות באוויר. טיפות המים הנוצרות נלכדות בין צלעות הקירור. על המאייד עלול להצטבר זיהום סביבתי, כגון אבק, עלים, חרקים, ניקוטין ואבקנים, השילוב של חושך ולחות הוא סביבה אידיאלית לגידול מיקרו-אורגניזמים. ככל שהמודעות לבעיה גוברת, צצים פתרונות להרחקת הזיהום ולניקוי פני השטח של המאייד, כך שגידול חוזר של מיקרו-אורגניזמים יימנע לזמן מה. הפתרון הזמין והפשוט ביותר הוא תרסיס. יתרונן של פחיות תרסיס הוא שהן אינן דורשות ציוד עזר. מצד שני, לתרסיס יש גם חסרונות רבים: טיפות גדולות, אשר מתעבות בקלות לפני שהן מגיעות למאייד, גדולות מכדי שיוכלו לעבור דרך מסנן האבקות. לפיכך יש להסיר את מסנן האוויר בעת הטיפול, ודרוש תפעול רציף במשך כל התהליך. זמן הטיפול מוגבל בגלל התפעול הזה. המשתמש נמצא בתוך המכונית במשך הטיפול, ונושם את אדי המוצר. בגלל עיבוי הטיפות, קיימת סכנה שהנוזל יישפך על חלקי הפלסטיק ועל השטיח שבמכונית.

מערכת  Airco-Clean
מערכת Aircomatic II של חברת Wynn's משולבת עם Airco-Clean Ultrasonic  מעניקה למכוניות את היתרונות הבאים: הטיפול אוטומטי לחלוטין: זמן ההרכבה נמשך פחות מדקה אחת ואין צורך בתפעול במהלך הניקוי; עצירה אוטומטית ברמת סף או לאחר זמן טיפול מרבי, מותאם לטמפרטורה הסביבתית; בטיחות מרבית של הציוד: הגנה מפני מפלס נמוך מדי או גבוה מדי של הנוזל, מפני טמפרטורה גבוהה מדי ומפני טעינת יתר; טיפול רציף שנמשך 15 דקות בקירוב מספק טיפול מלא לפנים המכונית;  טיפות קטנות מאוד) > 5 מיקרון (של המוצר חודרות לתוך המעברים הצרים ביותר ולחלקים העמוקים ביותר של המאייד;  נוזל חזק מאוד ויעיל מאוד השומר למשך כשנה על מערכת נקייה מזיהום הנגרם ממיקרו-אורגניזמים.
כך פועלת מערכת AIRCOMATIC II באמצעות תא על-קולי באיכות גבוהה מאוד, תנודות על-קוליות יוצרות ערפל של טיפות שגודלן קטן מחמישה מיקרון. בעת הטיפול אין מחממים את הנוזל הנמצא בתוך המכונה. מאוורר מוביל את הערפל לצינור נשיפה בעל צורה מיוחדת. צורה זו משמשת להחזרת כל הטיפות שגודלן יותר מחמישה מיקרון לחלק הפנימי של המכונה. המאוורר מוגן מפני אבק ולחות באמצעות מסנן.
נוזל הניקוי AIRCO-CLEAN  ULTRASONIC למכוניות הינו פטנט רשום של החברה, המבוסס על מים, אינו רעיל, אינו גורם לגירוי ואינו דליק. הטכנולוגיה של המכונה והנוזל הותאמו זה לזה, אחרת היו עלולים להיווצר ליקויים בתפקוד, או תוצאות שאינן משביעות רצון ולעתים אף הרס המכונה.

בדיקת טיהור מזגני רכב ע"י מעבדה
במהלך 2008 ערכה יחידת הווירולוגיה הסביבתית המעבדה המרכזית לחקר נגיפים ביה"ח שיבא תל השומר ובשיתוף עם חברת לירז מבחנים לשם הערכת יעילותה של שיטת טיהור מזגני אוויר של רכב. באמצעות מכשיר האידוי AIRCOMATIC  וחומרי הטיהור סופקו על ידי חברת Wynn's. תהליך טיהור בוצע במכוניות מדגמים שונים השייכות לבעלים שונים – פרטיים, חברות והשכרת רכב – שימשו במבחנים. כל המכוניות נבחנו לפני תהליך הטיהור ומיד לאחריו. תהליך הטיהור בוצע על יד טכנאי לירז, אשר החדיר אוויר גדוש באירוסול של חומר הטיהור, לכניסת האוויר של מערכת המיזוג כאשר המפוח פעל. המכוניות נחשפו לטיפול זה למשך כעשרים דקות, עד שכלה חומר הטיהור במכל המכשיר. הדיגום בוצע באמצעות מתקן דגימת אוויר סטנדרטי  )  Sampl'air liteמתוצרת AES Chemunex ( הופעל למשך 5 דקות לכל דגימה, וכך נאספו500  ליטר אוויר לשם אנליזה. הדגימות נלקחו ממרכז חלל המכוניות, בין שני המושבים הקדמיים, כאשר כל יציאות מערכת המיזוג הופנו אל מתקן הדגימה. בנוסף, נדגם גם אוויר מסביבתה החיצונית של המכונית כבקרת – רקע. מתקן הדגימה הופעל למשך 5 דקות לצורך כל דגימה ובהן אסף500  ליטר אוויר.
התוצאה: ההפחתה הכוללת במספר המושבות בכל המבחנים שנערכו נעה בין35%  לבין  .100%המספרים הסופיים של מושבות החיידקים נעו בין 0 לבין 13. מספרי המושבות ההתחלתיים השתנו במידה דרמטית בין המכוניות השונות שנבחנו.
ניתן לסכם ולומר ששיטה זו היא בעלת כושר טיהור גבוה של מערכות מיזוג לרכב וביכולתה להפחית את רמת הזיהום מריכוז של למעלה מעשרות אלפים נבגים ב-500 ליטר אוויר לריכוז של נבגים בודדים.

 



 

 

 

 


הרשם עכשיו לניוזלטרים של רכב ותחבורה: 
קצר, ממצה, איכותי, חינם - אצלך במייל
דואר אלקטרוני
שם פרטי
שם משפחה

+ הוסף תגובה חדשה
תגובות:
Loading בטעינה...

Go Back  Print  Send Page
[חזור למעלה]        [הוספה למועדפים]        [מפת האתר]        [יצירת קשר]        [קישורים]
 
 
     
לייבסיטי - בניית אתרים