הקדמה
סדרת המשאיות החדשה של סקניה, המכונה סדרת R, P (על שם תאי הנהג P ו- R) משווקת בישראל בהצלחה החל משנת 2005 (שנת מודל 2006). למשאיות סקניה מסדרה זו הצלחה מוכחת מבחינת נוחות תפעולית לבונה הארגז ולנהג, קדמה טכנולוגית וחיסכון בעלויות ובצריכת הדלק.
משאיות סקניה מתאפינות בשיטת היצור המודולרית, כלומר מגוון רכיבים המשותפים לכל הדגמים. הדבר מאפשר בניית משאית ייעודית המותאמת באופן אופטימאלי הן לצרכי העבודה והן לצרכים השונים של כל לקוח.
החל מאוקטובר 2006, ישראל אימצה את התקינה האירופאית מבחינת פליטת מזהמים מכלי רכב, ומחייבת כי המנועים יעמדו בתקן יורו-4.
רוב מנועי יורו-4 של סקניה (9 ו- 12 ליטר), מצוידים במערכת EGR - רסרקולציה של גזי הפליטה. כלומר, "הטיפול" בגזי הפליטה נעשה במנוע עצמו (שיפור טכנולוגית הבעירה), כאשר חלק מהגזים מוחזרים חזרה למנוע ובכך מופחתת כמות המזהמים. מערכת ה- EGR אינה דורשת כל טיפול נוסף, ואינה דורשת כל תוסף לדלק. במובן זה סקניה ממשיכה את המדיניות שלה, הדוגלת בפשטות מצד המשתמש, שצריך רק להוסיף דלק.
במנוע הגדול (16 ליטר – V8), סקניה מיישמת את השיטה של רוב היצרנים – מערכת SCR – ממיר קטליטי סלקטיבי. גזי הפליטה עוברים דרך ממיר קטליטי, אליו מוזרם שתנן שמפרק את המזהמים. מערכת זו מצריכה שימוש בשתנן – Addblue, אותו ממלאים במיכל נפרד.
תאור קצר של קודי הדגם של סקניה
קוד הדגם של הסדרה בנוי בצורה כללית, כאשר הדגם הבסיסי מורכב מסוג תא נהג, הספק מנוע וסוג ההנעה.
מבנה קוד הדגם:
P/R(1) XXX(2) L/C/D(3) B/A(4) 4x2(5)
(1) סוג תא נהג: P, או R
(2) הספק מנוע: נע בין 230 עד 620 כוחות סוס.
(3) ייעוד עבודה (קוד פנימי של סקניה): L – הובלה למרחק, C – בנייה ועבודות עפר, D – משאית חלוקה
(4) סוג רכב: B – משא רגיל, A – משא תומך.
(5) סוג הנעה.
דגם המשאית (כינוי מסחרי) מורכב משילוב של הקודים שלמעלה.
* פירוט והסבר למכללים העיקריים של הרכב, ראה בסוף.
.jpg?id=8702317)
בטעינה...
