כללי
סדרת דאף החדשה מאופיינת בטכנולוגיית SCR (מנוע הכולל ממיר קטליטי סלקטיבי) ועומדת בכל דרישות תקני פליטת מזהמים יורו 5 ו - EEV. הטכנולוגיה החדשה מגיעה עם מבחר חדש של מנועי DAF PACCAR עם בעירה מיטבית עבור תצרוכת דלק, ביצועים, שרידות ואמינות מהמובילים בתחום. סדרות DAF החדשות הן האידיאליות לעלות הפעלה נמוכה ולערך מכירה גבוה. מהנדסי הפיתוח של דאף שמו דגש בעת פיתוח הסדרה החדשה על שלושה אספקטים מרכזיים: נוחות, בטיחות ואמינות. דגמי המשאיות של דאף כוללים מגוון תומכים בקבוצת המשקל העולה על 15 טון וכן מגוון גדול יותר של רכבי משא בקבוצת משקל כולל של7.5טון ומעלה.
סדרת דאף LF45
סדרה זו מציעה מגוון של דגמים במשקליםשונים, החל מ 7.5- ועד 12 טון. משאיות אלה
מיועדות לשימוש אינטנסיבי באזורים בנויים ולעבודות חלוקה והפצה אזוריות.
סדרת דאף LF55
סדרת משאיות זו מיועדת לעבודות הפצה עירוניות ואזוריות, של הובלת מטענים קלים עד
בינוניים במשקל כולל מ12- ועד21 טון. משאיות אלה מתאימות ביותר גם ליישומים מגוונים עבור שירותי המגזר הציבורי והעירוני
סדרת דאף CF65
סדרה זו מבליטה את החשיבות שבהתפלגות השוק ומציעה משאיות בינוניות בעלות מאפיינים ותכונות ספציפיים עבור מגוון עצום של יישומים, סוגי מרכבים ותנאי תפעול.
סדרה זו כוללת משאיות בעלות שני סרנים לעבודת חלוקה עירונית ואזורית וליישומי תעבורה מיוחדים, כגון שירותי ניקיון ושירותי כיבוי אש בערים ובמועצות.
סדרת דאף CF75
סדרה רב-תכליתית עם מבחר של דגמים בעלי 2 או 3 סרנים, עבור מטענים בינוניים וכבדים, לביצוע הובלה אזורית או ארצית ועבור תחום רחב של יישומים בשירותים ציבוריים, כגון שירותי ניקיון.
סדרת דאף CF85
מצוידות במנועי טורבו דיזל חדשיםבנפח 12.9 ליטר, בעלי תא שריפה מתקדם. המנועים מצוידים בארבעה שסתומים לצילינדר. עם הספקים מ 265- עד 375 קוו"ט, מתאימות משאיות אלה לעבודה מאומצת. משאיות מסדרה זו כוללות 3או 4 סרנים. ניתן לקבל משאיות אלה עם 2 סרנים ועם הנעה לסרן אחורי אחד או לצמד סרנים אחוריים. אלו משאיות חזקות במיוחד עבור שינוע של מטענים למרחקים בינוניים עם משקל כולל משולב גבוה של מעל 40 טון, עבור עבודות הובלה כבדות של תעשיית הבנייה ו/או עבור עבודות הובלה כבדות מיוחדות.
דאף XF105
משאית זו היא ספינת הדגל של מערך משאיות, כשהיא זכתה בתואר 'משאית השנה 2007'.
ה- XF105מאופיין בעיצוב חיצוני חדיש, תכנון שלדה חדש, ואפשרות לקבל מנועים שכבר עומדים בדרישות התקינה של יורו 5 ו - EEV. לכך יש משמעות עבור חלק מהלקוחות שיכולים לקבל הנחות במיסוי שניתנים בגין שימוש במשאיות המוגדרות כידידותיות לסביבה.
תא נהג (שמכונה 'Super Space Cab') עבר אף שינוי מהותי. הגג הוגבה (ל- 2.1 מטר), וזאת במקביל להנמכת תעלת המנוע בגובה של 15 ס"מ. התוצאה המתקבלת היא רצפה שטוחה למחצה, המאפשרת לנהג הממוצע לעמוד זקוף בקבינה.
שינוי בולט נוסף קיים בעיצוב החיצוני של תא הנהג. הגריל החיצוני עוצב מחדש, כאשר חלקו התחתון משתלב כעת בצורה אינטגלית כחלק מהפגוש הקדמי. בתוך תא הנהג השינוי הוא בולט לעין. התא תוכנן מחדש, בהתאם לתכנון ארגונומי מתקדם, וזאת תוך שימוש בצבעים וחומרים חדשים. בדלתות הותקנו פנלים חדשים המאפשרים להגדיל את קיבולת האחסון. לוח המחוונים עוצב מחדש, לטובת נוחות הנהג, וכך גם כל פנל הפלסטיק הקדמי.
פרט אחר שבולט לעין הוא גלגל ההגה השונה במראהו מגלגל ההגה הוותיק, וזאת כשהוא כולל לחצני שליטה המובנים כחלק אינטגרלי ממנו, והמאפשרים לנהג שליטה בפעולות השכיחות מבלי שיידרש להסיר את עיניו מהכביש. באמצעות הלחצנים הללו הנהג יכול לשלוט על פעולת מערכת בקרת השיוט, להכתיב את מהירות הרכב המקסימלית בירידה, ואף לשלוט בטלפון הסלולרי. פעולות נוספות, כגון שליטה בתיבת ה- AS-Tronic האוטומטית, נעשית מעט נמוך יותר, בחלקו העליון של עמוד ההגה. יש לציין גם בלם החניה מובנה כעת בצורה אינטגרלית בפעולת הרכב, כך שהנהג אינו יכול לשכוח להפעילו - עם העצירה.
.jpg?id=8702317)
בטעינה...
