משרד התחבורה האמריקאי הודיע על כוונתו לחוקק תקנות שיחמירו את מבחני הריסוק הקיימים. הכוונה היא להחמיר במבחני הריסוק החזיתיים, כך שציון של 5 כוכבים יוענק לרכבים שיעמדו בסטנדרטים נוקשים. מעבר לכך, במשרד מתכוונים לכלול בבדיקה את מבחני ההתהפכות, וזאת על מנת לאלץ את יצרני הרכב להקדיש מאמץ לתכנון בטיחותי הולם גם בתחום זה זגורם להרבה תאונות קשות וקטלניות. היבט נוסף קשור לעמידות הרכב בתאונה מאחור. במשרש התחבורה מתכוונים לאמץ את הבחינות שעורך האיגוד הלאומי לבטיחות בדרכים (הממומן בעיקר ע"י חברות הביטוח), כאשר מבחן זה כולל התנגשות בעמוד הניצב מאחור. בהצעה של משרד התחבורה נכלל גם מבחן שנועד לבדוק את האפקטיביות של האמצעים הטכנולוגיים שהותקנו ברכב ואשר תכליתם למנוע תאונה. זו הפעם הראשונה בהיסטוריה שבה גוף רשמי מציע לבדוק את תפקודם של אמצעי הבטיחות האקטיביים שמיועדים למנוע תאונה, ולא רק את אמצעי הבטיחות הפסיביים שנועדים להפחית את חומרת הפגיעה בנוסעים – כאשר התאונה מתרחשת הלכה למעשה. הכוונה של אנשי משרד התחבורה הפדרלי הוא לבחון את טיבם של אמצעים חדישים שפותחו במגזר זה, הכוללים בין היתר מערכת בקרת יציבות אלקטרונית (ESP ודומותיה), מערכת בקרת שיוט מסתגלת (Adaptive cruise control) ואת יעילותן של מערכות התראה מפני סטיה מנתיב הנסיעה (Lane departure warning system ). הצוות הטכני של משרד התחבורה הפדרלי שוקד בימים אלו על הכנת סטנדרטים ברורים לביצוע הבדיקות הללו, ועדיין לא ידוע האם הציון של המערכות הללו יתווסף לציון שניתן לרכב במבחני הריסוק, או שמא ינתן ציון נפרד לכל מערכת שכזאת.
+-הוסף תגובה חדשה
תגובות:
בטעינה...
כניסה חופשית
למהדורה הדיגיטלית הקליקו על השער והמתינו לטעינה
.jpg?id=8702317)
בטעינה...
